价格战打响后，车市销量不增反降，难道国人就喜欢买贵的？

始于湖北武汉的汽车“价格战”，在各大汽车厂商、各地政府的推动下愈演愈烈。据不完全统计，目前已经超过30个汽车品牌加入了这一场“战斗”，最高优惠也超过了10万元。

可让人意外的是，除了最开始的“12万买C6”外，大家对后续的优惠/降价并不感冒。因为据中国汽车流通协会统计，3月1日至12日，全国乘用车零售销量41.4万辆，同比去年下降17%，较2月同期下降了11%。

那么，究竟是什么原因，导致大家的购置欲下降了，难道说咱们国人就喜欢买贵的？

当然不是，在真正的“降价”面前，国人还是挺冲动，比如雪铁龙C6在湖北地区都卖断货了。只不过，后面那些车企推出的补贴，优惠什么的，表面上看似自我“放血”，实际上并没有什么诚意。

例如最近刚加入“价格战”的一汽大众，官方宣称最高补贴金额为5万元。可我们仔细一看，这5万补贴其实套路很多，就拿大家熟悉的B级车迈腾来说。该车包含有1.4T、2.0T高低功率三个版本车型，官方指导价18.69万-25.39万元。而在这次活动中，官方至高补贴25000元。

乍一看，或许大家会觉得这个优惠力度还挺大，但需要说明的是，在这个政策出来前，迈腾就一直有着近3万的优惠。不过，我们在向当地4S店销售人员求证时，他的回答是只有2万多。要知道，这还是官方补贴政策出来后，销售给的报价。

由此可见，一汽大众实际上并没有什么“损失”，甚至还能小赚一笔。所以，精明的中国消费者又怎么会买单呢？

其实不单单是一汽大众，还有很多品牌也是这样玩文字游戏。例如长安于近日推出“百亿惠民购车季”政策中提到，3月31日期间提车的用户，可享额外千元汽车优惠券。

注意，这个“补贴”是千元优惠券，真正的现金补贴要等到4月30日前，相关汽车消费补贴出台后才会给到。另外，最关键的是，我们从官方分享的海报中可以看到，它是用了“至高”“综合”等字眼，说得直白一点就是，你买车实际要花的钱，跟你想的并不一样。

除此之外，另一个降低购置欲的是，如今大多数消费者都想当“等等党”，毕竟东风雪铁龙那波降价，让不少人看到了利润空间有多大。再加之后面各大车企的动作，也进一步坐实了他们心中所想。

与此同时，因为疫情的缘故，相比消费，人们更愿意存钱。据中国人民银行发布的2022年金融统计数据显示，2022年全年人民币存款额增加了26.26万亿，同比去年同期多增6.59万亿元。或许有人会问，为什么大家都爱存钱了？因为目前的就业环境并不理想，收入不稳定性激增，绝大多数普通家庭不敢肆意消费。

所以，在这三种因素的影响下，3月份前两周的销量就出现了同比、环比双下降。那么话说回来了，若是车企最开始能够拿出“真金白银”来做补贴，刺激大家消费，或许也不会出现这个结果。不过，事已至此也无法再挽回什么，但可以肯定的是，这波“促销”活动，让很多消费者见识到了个别车企的嘴脸。