从微车暴跌透视消费疲软

——2023年1～2月轿车市场经济指数分析

2021～2022年连续两年的“需求井喷”后，今年前两个月A00级车竟然成为轿车领域降幅最大的细分市场，售价仅几万元的微型车需求坍塌，这意味着什么？

轿车表现最差

今年前两个月，乘用车大盘中降幅最大的细分市场不是MPV，竟然是轿车。

乘联会数据显示，2023年1~2月MPV累计销量为12.86万辆，同比增幅-5.0%；SUV累计销量为158.17万辆，同比增幅-11.2%；轿车累计销量为134.41万辆，同比增幅-21.3%。

前两个月轿车消费能力大幅下降，直接导致该细分市场增速垫底。2023年1~2月全国轿车市场累计市场规模为2628.9亿元，同比增幅-15.0%；正则轿车市场规模指数（累计）为1603.2点，较去年同期下降282.1点，表明消费能力大幅下降。1~2月轿车市场销售平均价（累计）达到19.6万元，比去年同期提高了1.5 万元；正则轿车累计价格指数为130.3点，比去年同期上涨10.0点，表明消费水平大幅上涨。

从需求结构看，中端尤其是低端轿车需求下降是拖累轿车市场规模萎缩的重要原因。据统计，2023年1~2月22万元以上高端轿车销量为46.77万辆，同比增幅-8.6%；11万～21万元中端轿车销量为59.11万辆，同比增幅-22.2%；10万元以下低端轿车销量仅为28.53万辆，同比增幅-34.6%。

很明显，前两个月唯有高端轿车需求相对较强，独立支撑起轿车市场销售平均价大幅上涨。

A00级车缘何塌方？

2020年春疫情爆发后，汽车消费受到很大影响。尽管如此，2021年和2022年的前两个月低端轿车都保持了较高的同比增速，今年前两个月为何急速下跌，且降幅超过三成？

从产品结构看，A00级车需求坍塌严重拖累了低端车市场。据统计，2023年1~2月A00级车累计销量为6.18万辆，同比增幅-62.3%，是轿车领域跌幅最大的细分市场。

从产品层面看，2022年前两个月销量高达5.92万辆的宏光MINI，今年销量仅为1.25万辆，销量缩水了将近八成，其细分市场销量冠军地位被去年上市的长安Lumin（2023年1~2月累计销售1.93万辆）取代。

A00级轿车销量严重缩水，难道是因为消费者对于上市将近三年的宏光MINI产生了审美疲劳？客观讲，2020年中期上市的宏光MINI，为挖掘低端轿车消费潜力做出了突出贡献。

疫情前，A00级车市场需求上涨的苗头初步显现。统计显示，2018年和2019年的前两个月，A00级车的销量分别为3.00万辆和3.50万辆，同比增幅分别为50.4%和16.6%。2020年7月，宏光MINI上市彻底点燃了该细分市场的消费热情。2021年和2022年的前两个月，在宏光MINI助力下，A00级车累计销量分别为9.75万辆和16.39万辆，同比增幅高达1618.2%和68.2%。

从数据上看，今年前两个月宏光MINI 失去A00级车销量冠军地位，同期A00级轿车销量暴跌。换言之，市场对A00级车需求坍塌导致了宏光MINI销量暴跌。

今年前两个月并非只有A00级轿车需求严重不足，体量最大的A级轿车销量同样遭遇大幅下跌，A级轿车损失的销量远超A00级轿车市场。

据统计，2023年1~2月A级轿车累计销量为69.55万辆，同比增幅-20.3%，与上年同期（87.28万辆）相比销量下降了17.73万辆，超过A00级轿车同期下降销量（10.23万辆）。

整体看，A级轿车前两个月跌幅超过两成，与上年同期相比销量差距接近20万辆，反映出主流家用轿车需求严重疲软。而售价仅几万元的A00级轿车，前两个月销量跌幅超过六成，使得低端轿车消费疲软的问题更为突出。

2023年刚刚开始，A级、A00级轿车需求严重下滑，为上半年轿车市场增长蒙上了阴影。