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“云辇”（yún·niǎn）是比亚迪注册的最新商标，这个商标的名称看起来很有意思；云辇是古时帝王将相的座驾，主要用于帝王在皇宫使用，由于皇宫内院的建筑太多，用马车拉容易碰撞，用牛拉车无法体现出王室的低位，所以云辇曾经出现过用养作为“动力元”的样式，属于畜力车。
不过大多数的云辇都是由人来拉，前后各自一人或多人，以此来体现出皇权的无上；当然现在看起来更像是阶梯压迫，但这些都已经成为了历史，用类似的元素给汽车命名的厂商有很多，且中外都有，那云辇会不会是一台车的名字呢？
请看云辇的海报。
猜不透了。
从”路无终点，云游四方，稳步向前，翻山越岭“的文案来看，这像是对一台车性能的描述，游历四方、翻越山海——现在来说不就是越野嘛。
“辇”本身就是指一种车型，“尊享舒适、现代豪华、以辇为尊、帝王座驾”的文案似乎进一步的印证了这是一台车。
但是最下面的一行字说明了这可能是一套系统：比亚迪云辇系统即将发布。
不难判断，如果云辇只是一套驱动系统的话，那么它应当是应用于王朝品牌的全新混动四驱系统！因为仰望品牌里有“易四方”架构，这是一台用四电机驱动四车轮的电动四驱，标准很高，制造成本也很高。以王朝品牌的定位是用不到这个标准的，要知道连腾势D9都只是使用王朝品牌的DM-i&DM-p，王朝品牌的定位是略低于腾势的，旗舰车型充其量也只是重合腾势，极限应当在50~60万区间。
但是王朝品牌同样需要一辆越野车，否则产品线就不完善，那么云辇就有可能是一台双电机或三电机的电驱动平台；配合的应当是非承载式车身，打造出的首款车很有可能是王朝品牌的硬派越野车，不排除是“明系列”的可能性。
第四代DM-i&DM-p应当不会被淘汰，因为这两套混动系统的最大优势就是制造成本低，而现阶段的汽车行业打得就是成本战；所以秦汉唐宋系列应当会沿用这套混动系统，未来几年内应当只有小改款或设计的换代款。云辇系统有望搭载于一台定位35-55万区间内的越野车，F品牌的越野车也不是没有可能下沉到王朝品牌里；预计使用的发动机会是2.0T的阿特金森循环机型，电动机有两种可能。
1.纵置DM-i，布局在前桥，动力“拐个弯”去驱动前轮，像奥迪一样；配合大功率后电机实现四驱，前悬架从麦弗逊升级到双叉臂，这是乘用车使用纵置DM-i唯一的价值。
2.三电机，前桥独立电机，后桥轮边电机，发动机采用增程。
拭目以待吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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