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曾几何时，日系车在国内汽车市场可是相当的受欢迎，但是随着这几年国产品牌强势崛起，日系车在国内的竞争力已经大不如从前。咱们就以去年为例，汽车厂商排名前十里，丰田日产都相对落后，完全不及比亚迪，长安，吉利等自主品牌来得强势。
就连丰田这种相当受欢迎的合资日系品牌都打不过自主品牌了，那么那些逐渐走向边缘化的品牌呢，等待他们的是不是只有退市？
前几天网上突然传出某家日系合资品牌即将退出中国市场，生产线产能将转作为同集团自主品牌代工。
一石激起了千层浪，这位博主的发言引得不少网友讨论，大家纷纷猜测出几家在国内汽车市场过得并不如意的日系品牌，分别有马自达，英菲尼迪，广汽三菱。甚至还有人cue到已经退市的讴歌。
到底是谁的“嫌疑”最大呢？我们来猜测一波。
首先排除的肯定是日系三强，尽管有的品牌在销量上确实是下滑得比较明显，也有的开始“买一送一”，但是人家基本盘在那摆着，还有多年的好口碑支撑着，都说“瘦死的骆驼比马大”，再不济也不至于退市。
再来到“日系三强”不想带着玩的马自达。
马自达这两年的国内汽车市场的销量确实是崩得十分厉害，一马和长马合并之后也没有任何突破。去年全年，马自达的销量只有107602辆，较上年减少41.2%，市场份额不断被压缩。
更有意思的是，今年马自达不仅曝出了内部员工价想要靠此来清库存，又传出要停产三款车型，分别是CX-8、CX-4、阿特兹。前不久车知事也去探过马自达的4S店，网传要停产的三款车型目前的优惠确实是很大，CX-8直接打75折，所以这停产的消息大概率会是真的。
结合两次“事件”来看，确实是不能排除马自达要退出中国市场的“嫌疑”。但要注意的是，前几天长安马自达官方针对旗下基于前驱横置平台打造的全新紧凑型SUV——马自达CX-50开启了中文名称征集活动，同时这车将在国内汽车市场发布。都还要在国内汽车市场推新产品，所以马自达要退市的“嫌疑”又直接撇清了。
现在最大“嫌疑”就是广汽三菱和英菲尼迪了，两家日系品牌目前在国内确实是一日不如一日，2月广汽三菱销量同比下滑90.91%至330辆，1-2月累计销量同比下滑79.86%至1,498辆。
被寄予厚望的新一代欧蓝德在今年1-2月份也才卖了1926辆，可以说是尽显颓势。但是广汽三菱目前也已经对此事辟谣了，表示“正常经营，没有退出，工厂也在正常运转”。“剧情”再一次显得扑朔迷离。
最后我们只能将主角锁定在英菲尼迪身上，同样在国内汽车市场过得很艰难，完全处在退出中国市场的边缘徘徊，去年全年总交强险数仅有5687辆 ，同比下跌57.8%，是极有可能步讴歌的后尘。
写在最后
是否真的有日系合资品牌即将退出中国市场目前也没有更多的消息，具体是哪一家我们也不能妄下定论，但要知道的是，在当下这种竞争激烈的大环境来看，确实是有不少的日系品牌逐渐失去了市场竞争力，退市也是早晚的事。
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标签: 马自达CX-8
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