玛莎拉蒂GT再发新款，配3.0L V6发动机，最大功率490kW

新款玛莎拉蒂GT终于出来了，这是一款保障了乘坐舒适度的超级跑车。这款新车的发布，再一度让意大利车企聚焦在全世界的灯光之下。这款新车的出现意义非凡，因为除了正常的燃油版本之外，它还是玛莎拉蒂第一台采用了纯电驱动的量产车，今天就让我们来看看这台车到底有怎样的不同。

我记得张局座曾经说过，颜值就是战斗力。一款豪车肯定会配得上最为顶尖的设计师，它会为这台车打造出最符合人类审美观的外观，会让你感觉到一见倾心。玛莎拉蒂GT的所有优点在新款中都得到了完整保留，圆润的外观表现也都充分展示了有人惊讶的做工水平。

第一次见到玛莎拉蒂还是20多年前，那个时候家家户户都有画报，玛莎拉蒂就一定是画报中最为显著的角色。现在20多年过去了，再比较一下画报上的玛莎拉蒂和现在的玛莎拉蒂GT后会发现，即便过去了20多年的岁月长河，它仍然美得不可方物。

新款玛莎拉蒂GT的长度和老版本完全一样，但是高度却下降了24mm，这让它从侧面看上去显得较为低趴。车侧面还保留了玛莎拉蒂标志性的三个鳃孔，红色的车型标识和装饰物则属于限量版专属。

尾部的造型相对前脸来说更为圆润，车灯采用了楔型结构，总体设计极为紧凑。意大利设计师的线条设计拿捏程度确实堪称世界一流。它的主要外观设计工作都是由宾利法尼纳所设计而成，这么多年来一直保留着极高的水准。双边双出的排气管可不是什么装饰物，而是真正能撼动你心扉的真家伙。尤其是玛莎拉蒂独有的声浪声，更是无数人痴迷它的理由。

可惜的是文章中没办法放出声音，因为在试驾之前，我们使用了它的舒适模式，运动模式以及Corsa模式聆听了声浪声，就连没有取得驾驶照的女同事都为它着迷。虽然受限排放标准的原因发动机从之前的V8换成了V6，但设计师还是想尽一切办法为它保留了迷人的声浪。

车内的设计及为简约，在到处都是大屏幕的今天，像玛莎拉蒂这样的设计确实极为难得。它仍然保留了一些实体按键，这也是我一直推崇的设计思路。汽车就应该能够进行盲操作，过多的屏幕虽然提升了科技感，可这些所谓的科技性功能我们到底需不需要，还是要打一个大大的问号。

玛莎拉蒂GT就是这样的。或许是因为它的名气太过响亮，根本就不需要跟随着他人的脚步亦步亦趋，而是完全可以形成自己的风格，拥有着自己的坚持。它不需要使用超大的屏幕或者钢琴烤漆面板，就是和之前一样采用如同意大利皮具那般精美的皮革，再加上意大利国旗的图标就可以打造出百万级别的豪车。

多功能方向盘上面的按钮极多，但每个按钮的尺寸极为符合亚洲人的手指大小，盲操作丝毫不会有任何问题。而且上面集合了关于车辆的大部分控制功能，日常行车的时候完全可以达到一路上都不离方向盘来驾驶。巨大的换挡拨片尤其扎人眼球，不管是手感还是操控的便利度都让我们振奋。

车门内板处有一个小小的圆形按钮，轻轻一按车门就能打开，这样的设计在提升科技感的同时也让我感觉有些担心。买玛莎拉蒂的人往往都是内心比较狂野的人群，万一这些人操控不慎将车辆扎入水中，又没有机械式的开门开关，电子开关又失效，车内人员又该如何逃生？

这款车才用的是2+2的四座座椅布局，前排和后排的座椅造型都是完全一样的。而且和大部分车型不一样的是，它的后排座椅的乘坐舒适度更高一些，不管是腿部空间还是头部空间都得到了充足的保障。座椅靠背中间还可以放下来变成一个小小的扶手，就算是长途行车都没有任何问题。

车辆的各个储物空间都搞得比较隐秘，很多储物空间都需要特定按钮才能打开。虽然这样会让车内更为整洁，可是也搞得太过复杂。尤其是副驾驶手套箱居然只能采用中控触摸屏解锁，有时候开车时候经常会错误打开手套箱，感觉非常尴尬。

这款车使用的是3.0L V6双涡轮增压发动机，这台发动机曾经在mc20跑车上搭载过，最大功率为490 kW，峰值扭矩为600牛·米。

不知道各位发现了没有，这款车我并没有说出它太多缺点，大部分口舌都是在赞美它。因为它实在没有什么缺点。好不容易能够鸡蛋里面挑骨头出来的缺点我也说了，但都是些无伤大雅的事情。它就是这样完美，只是百万级别以上的价格也不是一般人能够享受得起的。