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2月，比亚迪宋系列以51592辆的成绩让其他新能源SUV望尘莫及，但还有一台新能源SUV的销量也颇为“亮眼”。
宝马iX3售出了2859辆，同比去年增长了94.2%。如果只看40万级别的新能源SUV在2月销量排行，宝马iX3只落后于理想L9和L8，刚好可以排到第三的位置。
这些年，传统豪华品牌在新能源汽车市场心不从心的表现是有目共睹的。不过宝马iX3自从去年10月开始，月销量就维持在2000辆以上，在消费市场有一定的关注度。
可以说，宝马iX3打破以往大多数人对于传统豪华品牌旗下新能源车市场表现的认知。
传统豪华品牌旗下新能源车销量不好的主要原因是车型产品力较低。续航虚标就是最明显的体现。为了顺应汽车市场的飞速发展，传统豪华品牌投放了不少“油改电”的纯电车型。
这类车型的确可以为车企节省不少成本，但“油改电”的车型只能在原本的车架空间改造电池空间，并没有很好地给电池预留空间，导致续航不足。
再者，没有预留足够的电池空间，也无法对电池进一步安装安全防护，加大了自燃和动力突然中断的风险。
虽然宝马iX3也是与宝马X3出自同一个平台，也算是“油改电”车型，但名为CLAR的宝马车型平台同时兼容 ICE（增程式混动）、PHEV（插电式混动）、BEV（纯电）这些动力系统。
不仅如此，宝马iX3用到的是第五代eDrive 电驱系统。
正是宝马iX3从诞生之初就用到了“正规”的纯电技术，所以这款车在各大媒体评测的续航表现中都获得了不错的评价，甚至在一些温度适宜的测评中，比原本标定的续航多跑出了几十公里。
当然，就算宝马iX3在续航方面的产品力还算不错，但高达40万的售价跟同价位的蔚来和理想车型在配置上仍旧相差甚远。
有句话说得好，新能源车的价格就如同海绵里的水，只要挤一挤总是会降价。
目前大部分宝马经销商对于宝马iX3已经给出了10万左右的优惠，30万出头的价格就可以享受宝马的中型SUV。
这样的诱惑无疑是巨大的，要知道同尺寸的宝马X3落地起码要35万以上。
除了价格有巨大优惠，宝马iX3还能给予品牌保障和完善的售后体系，这也是传统豪华品牌的一大优势。
总的来说
这并不是一篇想表达宝马iX3是一款较为优秀的新能源SUV，而是通过宝马iX3的月销量可以看到，传统豪华品牌打开新能源汽车市场并不难。
只不过产品力到位的本质还是要豪华品牌舍得投入和时间沉淀。宝马早在2013年就带来了首款纯电车型i3，才换来了一定的纯电技术积累。
氢燃料电池汽车现阶段面临最大的问题倒不是产品力，而是售价。
价格高昂的原材料让氢燃料电池汽车还不能做到足够亲民，但要是能解决这一问题，也必定能引起消费者的关注和购买。
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