从22万跌至13万多，配1.8T+8AT，跑高速稳如老狗

提起法系车，就会想到标致和雪铁龙，它们以出色的底盘质感著称，在市场上却“怀才不遇”，甚至都卖不过韩系车，是什么原因让法系车不受消费者待见呢？

这还要从法系车的历史谈起，在全球化进程之前，各大品牌一般都是服务本国市场的，而法国和欧洲其他各国都不一样，法国人更青睐柴油发动机，无论是轿车还是SUV，都鲜有搭载汽油发动机的，这也让标志雪铁龙只专注于柴油发动机技术。

自动全球化进程开启之后，各大品牌纷纷冲出国门，标志雪铁龙也跟着一块来了。来到其他国家，法国人傻眼了，原来别人都用汽油发动机，柴油发动机只用于部分特殊车型，自己又没有汽油技术，怎么办？从德国人手里买！哪怕最近的THP发动机，都是PSA与BMW共同研发的。说到底，标致雪铁龙在汽油发动机方面并没有什么优势，它的看家本领依然是柴油发动机。

因此，我觉得法系车的销量不景气与发动机技术存在很大的关系，它目前在国内市场主打1.2T、1.6T和1.8T发动机，从排量来讲，国人对1.5T和2.0T发动机的接受度更高，从技术来讲，BMW自己都不用这三台发动机，别的就不多说了。

尽管法系车的底盘调校不错，可是一些设计并不是很符合国人的用车习惯，再加上比较刻板的营销策略，销量不好也在情理之中。

今天，我们就来看一下标致5008。作为标致旗下的旗舰SUV，5008定位中型SUV，它的长宽高分别为4670毫米、1855毫米和1655毫米，轴距为2840毫米，“三围”在同级车型中并不占优势，也就是一个紧凑型SUV的水准，可是它的轴距却达到了中型SUV的标准，属于短车身+长轴距设计，能在车身不臃肿的情况下还可以保持宽敞的车内空间。

目前，东风标致在成都展开了“亿元补贴”活动，4008最高补贴6万元，5008最高补贴8万元，补贴完后，4008的实际入门价格为12.37万，5008的实际入门价格为13.97万，活动截止到6月30日。这两款SUV的价格基本上杀入了国产同级SUV的价格区间内，性价比还是很不错的，只不过区域局限性很大，只限成都。

那么，标致5008的产品力如何呢？该车全系标配1.8T+8AT的动力总成，1.8T发动机的最大功率为211马力，最大扭矩为300牛·米，燃油标号是92号。前面说了，这台1.8T发动机是PSA和BMW共同研发的，具有CVVT连续可变气门正时系统。8AT变速箱是由爱信精机提供的，和丰田凯美瑞的8AT是同款。底盘悬架是前麦弗逊+后扭力梁，后悬架虽然不是独立悬架，可是在标致工程师的调校下，底盘的动态表现还是很不错的。

5008全系标配12.3英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏幕，车机内置Blue-i系统，支持卫星导航、AR实景导航（标配不提供）、CarLife、HiCar、语音识别控制、4G车联网和OTA升级等。

配置上，360°全景影像（标配不提供）、驾驶模式切换（标配不提供）、L2级辅助驾驶系统（标配不提供）、全景天窗、电动尾门（标配不提供）、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、真皮座椅（标配是仿皮座椅）、6喇叭、LED灯组、自动头灯、自动空调等，在不同配置的车型上都有所体现。综合来看，次低配车型相对比较全面。

座椅和空间方面，更适合把5008当成一辆5座车来使用，它的第三排座椅十分局促，坐垫短、靠背直、位置低，就像一个小板凳一样，乘坐体验就可想而知了，而且腿部空间很小。第二排座椅的地面平整，座椅前后/靠背可调节，腿部空间也很宽敞。至于后备厢，把座椅放倒后高低不平，实用性较差。

标致5008是一辆优点和缺点都很明显的车型，优点是跑高速底盘很稳，缺点是在设计上还有很大的优化空间。最后，对于标致5008，您有什么看法？