长安逸达、比亚迪秦PLUS、日产轩逸，10万级新车速报！

随着近期长安逸达的上市，10万级家轿市场的可选项更加丰富了。这期就来盘一盘在这个细分市场内，3款具有代表性新老车型的亮点。

长安逸达

售价区间：8.79-10.79万

虽然同样是逸字辈，但逸达是基于长安方舟架构打造的全新紧凑型车。

外观采用「纵横万象」的设计语言。中网采用两边对称的不规则图形，加上细长的大灯设计，成功地拉伸了横向的视觉感，营造出扁平低趴的造型。

隐藏式门把手的采用是现下流行的设计之一，虽然实用性不如传统把手，但属于造型上的细节加分项。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距达2765mm。

车尾上翘的小鸭尾设计塑造了逸达的运动感，加上利落的线条和精致的尾灯组，逸达的尾部配得起简洁利落四字。

横向液晶仪表、竖向中控大屏的组合常见于新能源车，在油车上倒是少见；不规则形状的方向盘是长安旗下产品的特色之一，保证了视野之余，也不想Yoke方向盘那般影响使用。

逸达搭载蓝鲸新一代NE 1.5T涡轮4缸发动机，在Agile高效超净燃烧系统、350bar高压喷射雾化燃油、高滚流气道等技术的加持下，最大功率为170Ps，最大扭矩为260N·m。传动匹配的是7DCT变速箱。

如果传动的调校与匹配能比影豹好一个级别的话，那对驾驶体验的提升将会带来很大的帮助。

合适的价格，不俗的内外设计，相信逸达将会是10万家轿市场内的强力新选手。

比亚迪秦PLUS

售价区间：9.98-17.88万

说到10万级家轿市场，那就不得不提比亚迪秦PLUS。

2月的轿车销量榜，秦以30000多辆排行榜一。更别提它下面还有刚上市一个月的DM-i冠军版车型了，售价门槛直接砍到9.98万，仅上市一周订单就破了3万大关。

Dragon Face设计语言的成功下放让秦PLUS有了天然的优势。这句话里头的重点，是「成功」。

市面上有太多由上至下下放设计语言后，效果并不算成功的车了。要么是细节全部照搬，导致比例失去了应有的协调度，最后整体的呈现比较小气。

而秦PLUS的继承就是成功的，各位置的缩放比例和细微调整都足够到位，让整辆车的外观大气了一个档次，比起当年的脸谱设计可好上太多了。

加上DM-i系统带来的低成本优势，看着3.5-5L之间的百公里油耗，看着钱包细水长流的样子，自然也能忍耐秦PLUS那并不优异的行驶质感了。

油耗都这么低了，还要嫌三嫌四，那不如攒攒钱提升点预算吧。

东风日产轩逸

售价区间：9.98-17.49万

虽然9.98万只能买到最低配的手动挡，但你架不住它优惠大。轩逸采用两代同堂的销售策略，经典款车型长期有着2万左右的优惠，停产在售的2022款车型也有着1.5万左右的折扣，这也是它2月能卖出3万多辆的主要原因。

3月10日正式上市的2023改款车型更是进化了外观。大尺寸的倒梯形中网连接前灯组，加上恰到好处的镀铬点缀，很好地拉伸了车头的视觉宽度。

所以不妨再等等，过不多久2023款也会进入降价的正式销货阶段了。

论优点，日系一直有着低养护成本和高保值率的优势。只需适当的保养，它能够非常持久地满足你代步的需求。空间表现自然也不在话下，轩逸后排的纵向空间比不少豪华车都要宽敞，4人成行、谁也不憋屈。

有一点得提及下，日产的CVT变速箱比较娇嫩，长期大开大合的驾驶，得留心变速箱是否有频繁打滑的现像。

谈缺点，本期谈及的3款车里，轩逸是最素的。本来合资就没法和自主比配置，日系更是合资阵营里的素车集中营。实用性的配置有但不多，舒适性的配置基本没有。

性价比大于一切的人，轩逸就别考虑了，看看上面二位吧。

选择轩逸的人，好好开、别猛造，等过三五年换车了，你能比上面二位多挣一部旗舰手机的钱。