地方补贴再添“一把火” 车市价格战愈演愈烈

自从比亚迪宣布油电同价，雪铁龙在湖北政企联动单车最高补贴9万以来，降价潮已经席卷整个车市，参与的品牌超过30个。不过“价格战”虽然热闹，经销商的线索量也在猛增，但真正成交的可能并不如预期，其中很重要一个原因是消费者在观望，湖北的地方补贴，有没有可能在其它城市被复制？

果然，成都就拿出了更大手笔的补贴。3月17日，成都龙泉驿区“产销联动”汽车消费活动正式启动，活动时间为2023年3月18日-2023年6月30日。发放补贴总金额将达到1亿元，其中全成都购车通享补贴总额7000万元，成都经开区购车专享补贴3000万元。

关于单车补贴标准，根据车型售价不同，全成都购车通享补贴和成都经开区购车专享补贴均分为三档，分别是2000元/辆、4000元/辆、6000元/辆和4000元/辆、6000元/辆、9000元/辆。也就是说叠加两项补贴，再加上本身的市场终端优惠，单车累计补贴最高将超过15万。

另据“成都发布”3月22日消息，近期成都还将在全市范围内发放汽车消费券，目前正在公开征选发放平台。

3月18日，北京平谷区启动发放了2023年第一期汽车消费券，消费券发放时间为3月18日至3月31日。按照优惠规则，购买售价10万元以下汽车，单车直降2000元；购买售价10万(含)-20万元汽车，单车直降3000元；购买售价20万(含)元以上汽车，单车直降4000元。

3月20日，重庆也对当前正在实施的新能源乘用车置换补贴政策进行优化调整。从3月20日起，不再实行旧车置换，直接对消费者购买新乘用车(含新能源车和燃油车)给予补贴。补贴时间为2023年3月20日0时至2023年6月30日24时。补贴标准依然为裸车价10万元以下的1000元/辆，裸车价10万元以上(含10万元)的3000元/辆。

当然，除了地方政府在加大补贴力度之外，加热价格战的车企也越来越多，已经蔓延到了主流合资品牌。3月17日，上汽大众宣布将豪掷37亿对旗下全系车型进行限时补贴，活动时间将持续到4月30日。

其中辉昂优惠5万，途昂家族、威然优惠3.5万，途观L、途观X、途岳、途凯、朗逸启航、帕萨特优惠2.5万，桑塔纳优惠2万，新朗逸、凌渡L、Polo Plus、途安L优惠1.5万。新能源方面， ID.3优惠2万，ID.4X、ID.6X优惠3万，帕萨特插混、途观L插混优惠2.5万。除现金优惠之外，部分车型还可叠加原有的置换/增购补贴、金融补贴、APP积分等。

上汽大众限时补贴发布之后，一汽-大众也迅速做出反应，联合经销商同样给出了单车限时至高5万元的补贴。

其中，迈腾至高补贴2.5万，新CC至高补贴4万，全新速腾补贴1.8万至3万，全新宝来至高补贴3.2万，高尔夫至高补贴1万，揽境至高补贴5万，探岳补贴2.5-5万，探歌、探影补贴2.8-4万，揽巡至高补贴1万，ID.CROZZ家族至高补贴4万。同样的，部分车型也可叠加原有置换/增购补贴、金融补贴、APP积分等。

红点观察

国内车市价格战从3月初持续到现在，规模还在不断扩大。这对于真正有购车刚需的消费者来说，确实是一个利好，可以抓住这一难得的购车时机。

但也需要擦亮眼睛，因为价格战里的“套路”也确实不少，比如有些冷门车型本身就有非常大的市场优惠，不过是借着价格战的幌子，将优惠进行了重新包装。另外，今年7月起“国六B”排放标准将正式实施，同样有部分车型降价不过是为了清库存而已。