江铃大道品牌正式发布， 巡天架构首款硬派皮卡产品亮相

3月20日，江铃皮卡在北京正式发布了旗下全新品牌“江铃大道”，全新的巡天技术架构平台，同时亮相了三款大道皮卡车型，乘用版、商乘版和越野版。

大道全新标识由五条线条组成一个近似遁形的造型，五条线则分别代表“探索、行动、多元、极致、乐活”的价值主张。

大道品牌将旗下皮卡定位为PUV。其中P代表Possibility（无限可能），U代表Unique（专属），V代表Vehicle（车），为了尽可能适应用户的多重身份，大道可以是作为事业的帮手，也兼顾生活家用，又或是承载一家人说走就走的旅行。

此次发布的全新巡天架构是江铃汽车联合福特全球研发，本次亮相的巡天架构下的皮卡产品还首次应用了纵梁辊压成型方钢技术，并首次应用瓦特连杆技术以及可变阻尼和高度的氮气减震器，进一步提升了皮卡车型的通过性能。

巡天架构搭载了两款发动机，汽油版是一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率190kW， 峰值扭矩450N·m；柴油版是PUMA 2.3T UPG发动机，最大功率130kW，峰值扭矩450 N·m。从现场亮相的产品来看，变速箱将搭载6速手动变速箱以及6速手自一体变速箱。

巡天架构以全新一代Idea电子电气架构为基础，同时具备J-Pilot高阶智能驾驶辅助系统、J-Link智能网联系统，和J-Space移动智慧座舱三大系统，现阶段可以实现L2.5级智能驾驶辅助系统。

大道皮卡以硬派美学设计理念，方正的车身线条，横贯式前格栅，前大灯采用LED光源，搭配101造型，看起来更加方正，而其风阻系数仅为0.38。220mm悬挂行程，搭载氮气减震器，蠕行模式、三把锁、540度透明底盘以及坦克掉头模式，倒车影像功能，让这个大家伙操作起来更加容易。

大道皮卡研发阶段采用类似C2B的模式，与多位“领创官”共同开发，在配备各种先进配置的同时，更预留了10个改装接口与6个驾驶舱飞机键开关，满足用户多元化的后期改装需求。

大道皮卡还搭载了12英寸可旋转显示屏、支持智能语音、车载KTV、无人机互联功能，可实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等用途。

大道魔盒是大道皮卡基于后货厢个性化改造，针对用户的不同需求，定制化设计后斗的空间布局、分区，以及不同用车场景，打造属于用户的专属皮卡。大道还为用户量身定制了互动平台“同道中人”，为用户共同打造集内容、互动、学习、共创、活动等于一体的皮卡朋友圈。

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江铃大道品牌及车型的推出，将直接面对日产纳瓦拉，五十铃D-MAX，长城炮，长安览拓者等一众热销皮卡车型，从研发阶段就采用C2B模式的大道皮卡，是否能在承用皮卡领域站稳脚步，还需等到大道皮卡在今年上海车展上正式预售之后，才能知道了，我们也将继续关注大道皮卡。