豪华智能纯电SUV天花板 试驾奔驰全新EQS纯电SUV

   在传统豪华品牌当中奔驰的确让人佩服，不仅是因为它发明了汽车或是辉煌的历史，更多的是它跟竞品相比敢于开拓、创新的精神。回顾以往不难发现奔驰的车型，尤其是旗舰产品，虽然上市时饱受争议，可后来都成为了经典甚至可以视作汽车发展的风向标。

    但在倡导绿色出行的今天，奔驰在纯电车领域似乎做的就有些不温不火了，让人不禁开始怀疑它能否再度成为豪华电动车的标杆。直到纯电平台EVA的出现，预示着那个能改变“游戏规则”的奔驰又回来了。此次我们所体验是出自纯电平台EVA平台首款SUV车型的全新EQS纯电SUV。全新EQS纯电SUV向我们展示了如何用科技来诠释不一样的豪华。

    全新EQS纯电SUV是奔驰EVA纯电平台的首款SUV。这一出身，决定了它在外形设计上必然承袭EQ家族的设计理念，所以它和奔驰的其他SUV都不一样。

不过，因为定位为SUV，所以它虽然遵循了EQS纯电轿车的弓形车身设计，但车身侧面线条在A柱和D柱的角度明显更加倾斜。5137 毫米的车长、3210毫米的超长轴距，再加上宽大的车身和明显更高的车身，整体看上去更加有气势。弓形车身设计使得它的整车风阻系数低至0.26，依然在同级车型中属于佼佼者。

    全新EQS纯电SUV前脸依然采用的是EQ系列经典的“暗夜星阵”封闭式格栅，上方是由三个锐利的三角形照明单元构成的“时空之环”日间行车灯带，再配合中央的奔驰品牌大logo，AMG风格套件，豪华大气与未来感都相当浓郁。

    车身侧面，隐藏式门把手、大尺寸满天星轮毂在视觉上增添了这款纯电SUV的辨识度。车尾同样采用了标志性的贯穿式螺旋尾灯，圆润饱满的线条看起来相当精致。值得一提的是，这款豪华纯电SUV竟然还保留了底盘扩散器，不仅在视觉上增添了独特感，也提升了车辆在高速下的动态表现。

    内饰方面完全可以参照EQS轿车，看多了多屏、巨屏的设计后，你可能觉得EQS SUV也就这么回事儿吧。但是仔细把玩几分钟，你就能感受到百万级豪车的底气。

    首先，EQS SUV的中控屏素质属于顶级，3K级分辨率、201PPI像素密度，都是行业内独一无二的，带来的直观感受就是显示效果更细腻。

    其次，奔驰的HUD抬头显示系统，是EV君目前体验过的，可以与一众新势力相媲美的交互系统。信息内容足够丰富、对比度适中，导航、辅助驾驶和碰撞提醒的沉浸感，非常真实好用。

    最后就是奔驰拿手的豪华氛围营造了，至今还被很多品牌借鉴的空调出风口样式和多彩氛围灯效果，让你感叹还得是原装的最好。配置上这辆EQS SUV几乎满配，前排通风加热、柏林之声音响、全套L2级智能驾驶辅助等等，一应俱全，满配的奔驰才是完整的奔驰。

    另外不得不提就是全车都有的柔软的织物头枕，奔驰的头枕舒适度在业内应该是出了名的，也引得一众品牌包括理想都在争相模仿，某宝更是超多的奔驰同款。但是从体验来说，无论质感还是体感，奔驰原厂的这套着实无可挑剔。

    作为一款诞生于纯电平台、正向研发的纯电车型，在最核心的三电技术上。新车采用的是最大容量111.8千瓦时的NCM 811锂离子电池，内置12个模组，奔驰自主研发的电池管理系统支持全生命周期内的OTA远程在线升级。

    全新EQS纯电SUV采用四连杆前悬和独立多连杆后悬挂的底盘设计，标配自适应减震系统增强版（ADS+）的空气悬挂系统（AIRMATIC），并拥有5种驾驶模式和4 种能量回收模式，为用户提供个性化的驾驶体验。

试驾感受：

    开了一段时间的奔驰EQS SUV，当我努力去回想哪一个点让我印象特别深刻的时候，竟然发现很难像一众新势力那样给它找出个“噱头”。无他，这辆目前来说绝对顶级的豪华纯电SUV，实在太全面了。设计、空间、智能、三电，甚至其他纯电SUV从未涉及的轻越野领域，EQS SUV都可以满足你。