合创汽车就是那么的有范

上海车展正式开幕。汽车向智能化、电动化方向发展，“拥抱变化”成了所有在局者的共识。而在如此开放的姿态下，焕然一新的合创汽车，同样将从生态的视角打破汽车作为交通工具的单一属性，以前瞻性布局用户全场景服务及相关智能产业链，共同驱动智能汽车的进化。

也许距离EV时代的彻底到来，还有着很长的一段路要走。但对于合创汽车来说，将车打造成接入智慧物联网最便捷的枢纽，链接智慧出行、智慧办公、智慧文娱、智慧生活等各种场景，真正为用户创造便捷体验，就是从此刻起必须遵循的发展轨迹。

不否认，当新四化的浪潮席卷着整个汽车行业，我们正在走入“万物互联”的时代，一切都将会获得新的感知语境。数据的解构和重建，已然给当下的社会带去了巨大的颠覆。那么，在科技赋能汽车的背景下，为了打造独具乐趣的智慧移动出行体验，实现日常生活与移动出行的无缝衔接，自然成了现阶段所有车企亟需对准的靶心。

“为了拥抱这一变化，结合我们对未来、人、汽车、生活等各种场景的考量，所以我们将企业名称进一步拓展为合创智慧科技。”你可以对合创汽车的身世总抱有一丝不解，但眼下，就像合创汽车CEO杨颖向外界传达的这样。“我们不仅仅要做好车这个产品本身，还期望通过整合好我们拥有的各项资源，包括股东方提供的丰富的生活业态场景，多元化的一些科技体系支撑，以及我们自己的研发投入和合作开发，形成一套独有的生态，覆盖用户生活的每一个角落。这个是我们更长远来看的一个愿景。”

众所周知，在新能源发展的滚滚热浪下，若以销量来评判，合创过去两年的业绩并不出色。但是，正当所有人在怀疑，作为股东之一的蔚来汽车逐步将发展重心收回，且无法为合创再赋能之时，从合创007到今日亮相于上海车展的合创Z03，合创汽车全然以一个新的态势在面对接下去的挑战。

一方面，为了不断加强自动驾驶相关核心技术的搭建与技术储备，合创选择与上海交大签署了协议，成立智能网联汽车联合研发中心，形成产学研联合的创新高地；还与智能芯片企业地平线，以及智能驾驶系统开发公司MAXIEYE达成了战略合作，依托各自在人工智能、自动驾驶等方面的领先技术，共同探索和开发合创独有的、具备领先智能网联系统的优势产品。

另一方面，就以此次和拥有众多支持者的EDG电竞俱乐部开展战略合作为例，以更为深入的方式和已经逐步成长为市场消费主力的95后消费者形成共鸣，同样是合创汽车持续精进的关键所在。

杨颖也确实向外界坦言，“仅从今天我们发布的这台合创Z03来看，我们其实是通过与他们的这种共创和多层次沟通，比较精准地把握了年轻人对于包括车的外观以及后续他们期望的功能点，这样的一些点就会与我们传统造车时，单方面规划和去想、跟顾客相对的沟通交流不够充分会有本质的区别。”

总之，放眼整个中国，消费产业的迭代速度是前所未有的，但与之相伴的也已经是市场愈加多元化带来的种种改变。以今天的消费潮流看去，不同的流行趋势折射出的是中国市场海纳百川的开放心态，也反映着人们不断升级的消费层次。某种程度上，消费既是一种经济现象，也有着丰富的文化内涵。