大众迈特威Style, 每次的进步都不会让你失望!

大众迈特威Style

光是论多人乘载与空间运用能力，相信历代迈特威的表现都不会让人失望，只是商旅气息浓厚的驾乘感受还是与多数人印象中的家用MPV有段距离，不过随着新一代迈特威破天荒地采用新代MQB轿式底盘打造，一切都开始变得不同了……

首先必须说明的是，此次新一代迈特威原厂并未赋予T7之名，象征在车型定位上已然跳脱Transporter车系的传统商旅身份，同时采用与T6.1车系并行销售的策略来满足不同客层需求，例如因为新一代迈特威统一采用汽油涡轮+前驱设定，想要大扭力柴油四驱的消费者可改选T6.1 迈特威 4Motion车型，不过若是想要新一代迈特威的豪华内装搭配柴油动力的消费者，可能还是得期待一下之后是否会追加引进。

新一代迈特威在外观设计上更趋圆润精致，有效降低风阻之余也大幅强化都会质感。

流线新潮风格

有别于传统T系列以方正线条塑造出的端庄气势，新一代迈特威从外观轮廓开始便显得动感流线许多，采用几何风洞造型下气坝设计的前保险杠除了增添摩登新潮元素之外，带来与ID纯电车系相近的新代科技风貌，但同时也充分保留一脉相承的经典Bulli厢型车家族风格，能让人看出新车是以过往基础加以重新诠释、进化而来，并非横空出世的神来一笔。

前保险杠采用几何风洞造型下气口设计，带来与ID纯电车系相近的新代科技风貌。

为贴近豪华MPV形象，新一代迈特威在细节处理上也十分用心，首先是引进车型全面标配IQ.Light LED Matrix矩阵式头灯、横置式LED尾灯组、车身同色前保险杠与车门把手、亮黑色车外后视镜、迎宾灯与乘客舱暗色隔热玻璃等，试驾的Style车型则追加水箱护罩连贯式LED定位灯、车侧横贯式镀铬饰条，并升级到18寸V字五辐轮圈等，此外还提供多种活泼车色选择，象是古铜金、地中海蓝，以及珍珠黑/魅影红双色涂装等，满足车主的个性化需求。

全车系标配IQ.Light LED Matrix矩阵式头灯，Style车型还追加连贯式LED定位灯。

横置LED尾灯组有助于强化乘用车氛围，此处也可看到Style车型专属的车侧饰条点缀。

都市代步更便利～迈特威 LIFE

作为车系入门担当的Style车型，除了外观造型较为简洁、内饰配置也略有精简之外，其实还有一大差异在于车长相差200mm（轴距皆为3124mm），也就是LIFE车型透过缩短尾厢长度、将整体车长控制在5米内，应对市区巷弄穿梭或路边停车格大小都较为从容便利，只是在尾厢空间的表现上自然会比Style车型相对紧凑一些。

LIFE车型在内装部分采ArtVelours高级丝绒座椅与发丝纹饰板铺陈，配备部分也有所精简。

新一代迈特威的第二排座椅取消过往的180度旋转、改为拆卸后反向安装，而且全车系皆需另外选配。

数字科技内装

与先前推出的新一代车系相同，新一代迈特威在内装铺陈上也全面跟随八代Golf等大众新代乘用车系的数字风潮，其中10.2寸数字仪表与中控台10寸触控屏采连贯式设计、并覆以大面积黑色钢琴烤漆，同时还整合了电子档拨杆总成与数字触控列，另外象是触控灯具开关与中控台触控快捷键等配置也通通到齐，仅剩下方向盘并未用上两侧触控快捷键式样而已。

新一代迈特威在控台铺陈上更加朝向乘用车看齐，科技气息与豪华质感皆大幅跃进。

全车系标配10.25寸数字仪表，Style车型更搭载可显示导航地图画面的Pro进阶版本。

控台中央位置整合电子线传排档与底部附有数字触控列的10寸多媒体触控主机，从驾驶辅助系统到音响设定等功能都可在此调整控制。

触控灯具开关与中控台触控快捷键等配置全数比照八代Golf，进一步强调数字座舱风格。

控台下方与副驾前方皆设有多样化的收纳空间，大面积暗色木纹饰板与多模式车室氛围灯则为Style车型标配。

在配置上，新一代迈特威引进车型标配乘客舱双电动滑门、电动启闭尾门、Keyless免钥匙系统、无线Apple CarPlay/Android Auto、三区电子恒温空调系统+后座独立控制面板及出风口、倒车显示、自动停车辅助等，便利实用程度已在水平之上，Style车型再升级Savona双色真皮座椅、双前座ergoComfort舒适电调座椅、多模式车室氛围灯、HUD抬头显示器与Harman Kardon环绕音响系统等，舒适豪华等级更上层楼。

最重要的是全车系皆标配符合Level 2标准的IQ.Drive智能驾驶辅助系统，包括能透过方向盘快捷键一指启动结合ACC主动式车距调节巡航+主动式车道修正辅助的Travel Assist智慧车阵穿梭系统、Side Assist车侧盲点警示、RTA后方横向车流警示含刹车辅助与Exit Warning离车安全警示等，有助于提升行车安全与降低长途驾驶疲劳感。

新车采用独特的双A柱设计，在营造低斜流线的外观造型之余也兼顾车室内的视野开阔度。

七座多变空间

新一代迈特威全车系皆采2-2-3全独立座椅设定，二、三排每张座椅皆能调节椅背角度、前后滑移或拆卸，而原厂虽强调全新座椅采轻量化设计，不过单张重量仍在20公斤以上，真要单人操作还是得花上不少气力；

此外，配合全新的滑轨设计，过往迈特威一大特色的第二排座椅180度旋转功能已不复见，想要呈现二、三排对坐样式，需另外选用可反向安装且椅背上附有安全带的专用座椅，听起来便利性似乎不如以往，但其实这样一来二排座椅便不再受到旋转所需的结构与空间限制，能够进一步提升乘坐舒适度。

新一代迈特威全车系皆采2-2-3全独立座椅设定，二、三排座椅皆可自由调整与拆卸。

Style车型标配全新设计的鸥翼式多功能会议桌，不仅展开面积更大、还能在三排间自由前后滑移。

第三排座椅同样可利用滑轨进行大幅度调整，满足不同使用情境下的各种空间运用需求。

除了七座椅机能之外，新一代迈特威在收纳规划方面亦延续车系优良传统，首先在前排部分，中控台触控快捷键下方设有独立的手机放置托盘（若能整合无线充电装置会更好），底部盖板外翻后则是双置杯架与开放式置物空间，副驾前方的大面积饰板上掀后另有一处隐密置物空间，同时前门饰板还提供上下双层置物空间，后排部分亦可看到双滑门内侧饰板具备USB充电孔与置物槽，尾厢两侧置物空间整合12V电源插座等。

不过最具代表性的还是Style车型专属标配的全新鸥翼式多功能桌，可一键自动升起、展开两侧桌面后带来宽广使用平面，而且还能在1~3排间前后移动及拆卸，使用弹性与空间运用灵活度可说是再创新高。

车内侧滑门开关、后座USB插孔与座椅底部置物空间等便利机能十分丰富，实用便利程度不在话下。

全车系标配三区电子恒温空调含空气清净功能，全车乘员皆可享有舒适健康的乘坐体验。

Style车型多出的车尾长度使其在七座模式下依旧拥有不俗的尾厢载物空间，搭配座椅变化更能展现惊人肚量。

轿式行路质感

由于新一代迈特威是基于轿式MQB底盘平台所开发，一上路试驾便能清楚感受到不同于过往的细腻行路质感，毕竟过往商旅车为兼顾载重需求而格外粗壮结实的底盘结构，当行经不平整路面时总是免不了会带来较为生硬明显的弹动与冲击感，如今已被轻巧平稳的悬挂作动所取代。

同时Style车型还标配同级唯一的DCC主动式底盘控制系统，也就是能因应节能/舒适/运动/个人化（15段手动设定）等四种行车模式随时切换阻尼软硬设定，虽说整体悬挂设定还是偏向舒适风格，不过在运动模式下的支撑性已能满足在多弯山路上的流畅驾驶需求，配合大众车系一贯中性扎实的转向反馈，整体操驾感受已与过往大众七座中大型MPV代表夏朗相去不远。

新代MQB轿式底盘让新一代迈特威充分摆脱过往商旅车较为生硬弹跳的行路质感，搭配DCC主动式底盘控制系统更可因应不同路况需求。

在动力配置上，新一代迈特威引进车型统一搭载最大输出204hp/319.48Nm的EA888 2.0L直四汽油涡轮引擎，搭配七速DSG线传式双离合器自手排变速箱，0~100km/h可于9.4秒完成、极速200km/h。反映在实际驾驶感受上，本车在起步与低速行车环境下可提供相当轻快顺畅的加速力道，不过若是全车满载或上坡山路等重负荷状态下，便需要灵活运用变速箱S档位、运动模式或换档拨片来控制转速范围维持在2000~4000rpm的扭力好球带内，才能够维持稳定够劲的输出反应。

引进车型统一采用2.0L直四汽油涡轮引擎配置，精致平顺的运转质量更符合本车的豪华MPV定位。

Style车型搭载立体造型的18寸V字五辐轮圈，235/50R18的配胎尺码则可兼顾视觉效果与吸震能力。

总结：家用豪华MPV新选择

无论从外观印象或驾乘感受，新一代迈特威都充分跳脱过往浓厚的商务气息，改以舒适豪华的家用MPV风格呈现，对于喜爱德制工艺并有多人乘坐需求的消费者来说，绝对是不可多得的好选择。