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这款汽车的整车外观,给人印象会非常的深刻。在外观方面,揽胜整体的设计稳重的,整个前脸的设计看起来精致,两侧车灯造型颇为比较大,大灯点亮后显得很有精神气。侧面看起来上扬的整个车身侧面营造出了一种蓄势待发之感,看起来运动感很强,另外,再配上20寸的轮毂的造型,让其运动气息更加强烈了。新车尾巴十分简洁干练,有向后凸的趋势,十分俏皮,方形的尾灯同样漂亮,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。
车内的方面,新车采用路虎最新设计风格和布局,整体来看非常的应有尽有。方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感,同时配备了换挡拨片,很实用。T型的中控台以上使用的都是塑料,皮质,木制材料,极大地提升了整车的档次感,10.0英寸的屏幕,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。。
长宽高分别为5252×2047×1870mm,轴距也达到了3197mm,在同级别的车型中,揽胜的轴距排在2位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。揽胜4.4 V8 530PS SV尊荣创世加长版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,揽胜的后备箱容积排在10位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
揽胜搭载了一台4.4发动机,最大输出功率390kW,最大扭矩750Nm。4.4发动机搭配在揽胜上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.8S,在80万以上SUV车型中排在21位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全,包括了主动降噪、发动机启停、膝部气囊、自动泊车、自动驻车、LED日间行车灯、缺气保用轮胎、胎压监测、后驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)、HUD抬头显示、儿童座椅接口、手机无线充电、疲劳提醒、全液晶仪表盘、方向盘加热、遥控泊车、车道保持(LKAS)、陡坡缓降、上坡辅助、前驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动辅助(BA/EBA/BAS等)等配置。
其中,主动降噪消除噪音,使驾驶员环境更安静;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗,因为是热启动,所以对发动机磨损可以忽略不计;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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