江铃大道：请叫我PUV，我是江铃皮卡的全新品类

近几年政策的不断宽松，加上各个品牌对于车型的不断投入，现在我们提起皮卡一定不再是之前只能灰头土脸拉货的样子。皮卡乘用化、舒适化、个性化，这些变化都写在了每个品牌新推出的皮卡车型之中。

仿佛看到了市场会继续增长，这几年我们熟悉的长城、江铃等之前皮卡“大户”也纷纷推出了自己全新的皮卡类别。而长城炮的走红，也一定程度上刺激了其品牌进行跟进。而江铃皮卡就是其中之一，近日亮相的全新品牌“江铃大道”则是江铃皮卡在市场扩容、消费升级和需求多元化的背景下推出的全新皮卡品牌。

正如刚才所说，现在的皮卡车型已不再是装货的专属，用皮卡车型创造价值固然重要，但面对更为丰富的需求，皮卡车型实际上在生活中又起到了更多家用场景。同之前推出的长城炮一样，江铃大道也愿意将自己打造成可以满足更多需求的车型。所以一个全新的名词就此出现——PUV。

按照江铃大道的解读，PUV其中P代表Possibility（无限可能），U代表Unique（专属），V代表Vehicle（生活者之车），可以想见，日后推出的大道车型一定要成为多面手，不仅要满足日常工作，还要在乘坐上兼顾家庭，同时还能够让消费者走得更远。其实这些看似相互不能满足的条件，如果放到皮卡车型身上，真的有可能实现。

我们看现在的皮卡车型，不仅是乘用化步伐在加快，其实在整车的研发领域，诸如车身底盘、行驶系、智能化也都需要满足消费者的不断“升级的要求”。为此，江铃汽车联合福特联合研发了“巡天架构”，其中的车身、动力、智能就是其最为重要的三个维度。

在车身方面，巡天架构使用了纵梁辊压成型方钢技术，为了提高舒适以及行驶的稳定性，还在大道皮卡中加入了“瓦特连杆”结构，配合大道皮卡中前双叉臂和后多连杆的悬架形式与氮气减震器，并且可应用多种轴距的巡天架构，也为大道将来的车辆“全能化”打下了基础。

同时，和江铃福特撼路者车型类似，巡天架构下的大道皮卡车型在动力上也选择了Ecoboost同平台的FEU2.3T汽油发动机和PUMA 2.3T柴油发动机。

而在智能化领域，巡天架构也为车辆带来了“Idea电子电气架构”，可以实现J-Pilot驾驶辅助、J-Link智能网联和J-Space智慧座舱三大功能系统。

在新车方面，本次大道品牌亮相了三个不同版本车型，分别是大道乘用版、商乘版和越野版。除去不同版本外观风格不同外，在整体性上，大道皮卡所亮相的三款车型依旧为“厚重、硬派”为主，横贯式前格栅，配合LED灯带让皮卡车头显得更有力量。而内饰中，遵循着皮卡也要舒适的原则，大道品牌也将内饰风格尽量做到更为温馨。而在车内配置上，语音交互控制、12寸可旋转显示屏、车载KTV等功能也都融入其中。

算上刚才提到的2.3T动力，大道皮卡还有着220mm的悬挂行程，并搭载氮气减震器，可将车身再抬升2寸。同时还配备了7种不同模式的全地形管理系统、蠕行模式和三把锁功能、540度透明底盘以及坦克掉头模式等功能，也能让大道越野版在内的产品能够更好应对不同路况要求。

此外，发布会中的一段话吸引了我：“如果SUV的后备箱能承载你的生活，那皮卡的斗将能承载你所有的热爱”虽然话说的有些满，但作为日常我们能接触到的“装载高手”来说，皮卡确实是独一份的存在。而大道品牌也自然看中了后备箱的拓展性，所以在预留10个改装接口与6个驾驶舱飞机键开关的同时，还推出了“大道魔盒”，让这个后货箱个性化改造方案，来解决车主对于车辆需求的“千人千面”。

根据大道品牌介绍，“大道魔盒”可以按照不同的使用场景与需求，为消费者个性化定制后斗的空间布局、分区等内容。比如基于现在流行的露营、垂钓等生活场景，大道皮卡的后斗经过改造，就能成为穿越版、钓鱼版或者露营版等等形式，这样的选装配置也能为消费者带来更为个性和全面的选择。

的确，在政策允许的地区，有一台皮卡车是司空见惯的事情。而让皮卡车型更加舒适和多变个性，更加适用于生活，也是现在长城炮、江铃大道们都在努力的事情。经过了多年发展，现今的我们已经改变了对于皮卡车型的认知，而江铃大道品牌及车型的推出，想必也能为这个细分市场的消费者提供更丰富的选择。