月销仅个位数！这几款车谨慎购买，涉及哈弗、奇瑞、三菱

随着2月份各大细分市场销量的公布，大家对于排名前几的车型估计都已经见惯不惯了。这一次，咱们换个思路，看看销量排在最后的几款车型，也为我们日后购车的时候少踩坑。

从榜单排名来看，以往热度还算比较高的车型，如今月销量只有个位数，实在令人唏嘘，那么这些车型到底经历了什么？不急，《CAR路里》接着给大家好好聊聊。    

从此前的月销过万，到如今月销量只有个位数，哈弗F7的命运确实是“大起大落”。作为一款全球车型，哈弗F7上市之初月销过万，而且此前还在俄罗斯的图拉工厂生产，倍受战斗民族追捧，但短短3年不到的时间却混到这般田地，算得上长城SUV家族生存周期最短的车型之一。

目前，哈弗F5显示已经处于停售的状态，而哈弗F7尽管在售，2月份销量也仅为3辆。事实上，长城旗下品牌车型混乱已经不是一天两天了，随着哈弗系列的赤兔、大狗、神兽、以及初恋等车型的推出，哈弗F系列就成了牺牲品。

而回到产品本身，哈弗F7也算不上出彩，尤其是相对于自家的哈弗H6来说，性价比太低。一定程度上来说，哈弗F7其实就是“换壳”的哈弗H6，三大件基本都是通用的，但是价格却要贵出许多，很难让人有购买的冲动。对于当下的哈弗F7来说，在售或者比直接停产还要更难受。

小蚂蚁一车难求，大蚂蚁却销量堪忧，对于奇瑞来说，或许连自己也没有想明白。事实上，作为一款纯电中型SUV，奇瑞在它的身上还是下了血本，比如使用了行业内罕见的全铝车身，而且轴距达到2830mm，续航也在510公里，再加上18.38万元的售价，整体性价比还算比较高，不过销量却惨不忍睹。

数据显示，奇瑞大蚂蚁2月销量仅为2辆，在停产的边缘徘徊。对于奇瑞大蚂蚁销量惨淡的原因，笔者认为或许有以下几点：一是外形太过于个性化，不满足大众审美；二是科技配置不高不低，很难形成竞争力，再加上奇瑞对其的宣传力度又不够，很多消费者压根不知道有这么一款车，卖得差自然也在情理之中。

在丰田、本田、日产电动化纷纷折戟之后，三菱的“触电”让人猜到了开头，也猜到了结尾。作为三菱进军纯电领域的重磅产品，三菱阿图柯的2月销量只有2辆，在诸多日系纯电车型中，没有最差，只有更差了。

事实上，三菱阿图柯是一款比较仓促的产品。底子上，它是基于广汽埃安V开发的一款车型，不管是车身尺寸、电机功率甚至是整体造型上都与埃安一个样子。对于用户来说，又有什么理由买三菱，不买埃安呢？难道就为了三菱的合资品牌身份？显然不是！对于当下的三菱来说，需要一款新车来提振销量，但肯定不是阿图柯这样的车型！

全系搭载“星核动力ET-i全擎超混”插电式混合动力技术、纯电续航里程105公里、综合工况下续航超1000公里，而且售价在15.28-16.28万元，在插混SUV大行其道的当下，这样的产品应该销量不会太差，但是星途追风ET-i却是个例。数据显示，其2月销量仅有2辆，打破了星途的“新能源梦”。

从部分车主的反馈来看，星途追风ET-i搭载的这套混动系统，其实在调校上并没有大家想象中的那么出色，而且整体和奇瑞鲲鹏DHT算得上是“换汤不换药”，在车型定位上有着一定的冲突。而随着比亚迪宋新能源的崛起，让星途追风ET-i的存在感变得更低。

一款车型之所以卖得差，无非就是产品力、价格以及营销等方面的因素。而以上几款车型，或许刚好满足了以上几点，所以销量惨不忍睹。对于消费者来说，买这几款车的时候也需要谨慎。当然了，如果你找到还有月销个位数的车型，也欢迎在评论区留言，帮大家避雷！