“10万内最好电车”长啥样？五菱交出了一张完美答卷！

一句“500万内最好的SUV”，理想L9省了一个小目标的广告费用，毕竟此金句一出，理想汽车和理想L9这台车，热度都呈直线增长。如果说理想有点儿自卖自夸的嫌疑，那说真的，当我体验了五菱缤果实车后，“10万内最好电车”头衔，我觉得名副其实。

关于五菱缤果的一些基础产品信息，想必你们在其它渠道或多或少都了解了一些。这次，我主要还是想和关注缤果的朋友分享一下，在我深度体验后的一些心得。

首先要说的当然就是缤果的颜值了，毕竟咱也是个“看脸的俗人”。就整车造型来看，五菱缤果给我留下深刻印象的正是其出众的复古美学设计。

整个外观圆润饱满，你能看到很多古典的设计元素，比如说椭圆形的前后灯组以及圆润曲面的车身造型，倒是有几分宝马MINI的韵味。试驾缤果的时候，刚好4S店旁就是个创意园，我开着缤果在创意园走走停停，随便一拍都是大片的感觉，其轻奢小资的腔调感确实能和MINI一较高下。

说到设计，肯定也不少了内饰。缤果的车内打造出了和外观一样的精致、复古相结合的氛围，经典的黑、白、棕三拼色+亮色陶瓷烤漆面板+多处皮革包裹营造出了精致的氛围感，刚坐进车内的我瞬间好感倍增。

此外，座舱内还有十分吸引眼球的双10.25英寸大联屏，悬浮式的设计让整体的造型美观大气，科技感十足。而且车机还内置五菱自研的Ling OS灵犀系统，卡片式界面布局简洁实用，语音助手“小五小菱”的虚拟形象，十分可爱，还拥有34个交互场景，功能十分强大，人机交互感确实没得说。

总而言之，缤果所呈现出来的精致感与复古的调性，对于追求时尚个性和高品质生活的年轻人来说，无疑有着不俗的吸引力。同时，缤果不错的智能表现与内饰质感，也会让大家觉得物超所值。毕竟以五菱一贯的定价风格来看，新车月底上市的最终价格大概率在7-10万区间，而缤果的内饰用料少说也是15万级才能解锁的表现，不信你看看飞度、Polo的内饰，有质感可言吗？

除了设计，五菱缤果讨巧的空间设计，也让我印象深刻。该车五门的布局对于日常家用来说，进出后排肯定是方便不少的。

在车内门板、前后排等等地方，都有适合放置水杯、手机、纸巾等小物件的储物空间，数了一下，这样的储物空间多达15处；前方的隐藏式双挂钩，对于我这样喜欢吃宵夜打包的人来说可谓是利器，平时买点早餐或者是奶茶，也能顺手挂在这里。

还有就是缤果的后备箱，它除了能将后排座椅靠背独立放倒，拓展出790L的超大后备箱容积外，其同级独有的下沉式后备箱，对我这种喜欢收纳的人来说，用着是真的香。我是属于把车当做家里一居室来用的人，平时家里常用常备的矿泉水、车用玻璃水、露营装备我都喜欢直接存放在后备箱，那缤果的下沉式后备箱空间足够我分层来放置这些杂物，上面就堆放大件，下层可以放上两个储物盒，放一些电脑包、衣服、鞋子等小件，不得不说，缤果后备箱的实用性在同级真的属于独一档。

最后必须要提一下它的充电与能耗了，缤果支持三种充电方式，分别是直流快充、交流慢充和家用插座，除了能显著提升补能便捷性外，在用车成本这块也挺香。尤其是这个月下订缤果，五菱还会送充电桩等等大礼包，若咱们的停车位有条件安装家充，那按照这台车1度电能跑10公里和家用电费来算，通勤100公里所需的能耗成本，也才5块钱，妥妥的“省钱小能手”了。

总结：以我实际体验看，五菱缤果呈现的亮点，我可以负责任地告诉大家，它肯定不止今天我和大家聊到的这几点。只是我个人觉得，预算10万内购置纯电车的消费者，可能对颜值、空间实用性和能耗会比较关注，而它的表现也没让我们失望。所以不得不说，五菱又一次切中了国人的用车需求，若月底上市，缤果的定价果真的是7-10万内，那成爆款可能只是时间问题。