Alpine A110的美国梦始于今年的派克峰爬山

阿尔卑斯山将在今年晚些时候进入传奇的派克峰国际爬山赛时激发美国对其商品的兴趣。该品牌发出了预告图片，并官方确认它将进入云端竞赛，这似乎是该法国品牌打算重创美国市场的又一个迹象。

Alpine不会进入标准的量产车，而是进入所谓的A110 GT4 Evo。Evo基于A110 GT4赛车，这是A110杯的演变。像迈凯轮一样，Alpine有一个完整的部门，为绅士赛车手制造赛车。A110 GT4是穷人的迈凯轮720S GT3，并获得了所有GT4赛事的认证。

在机械上，该车使用相同的中置 1.8 升涡轮增压四缸发动机，但功率输出增加到 355 马力。

制动器也进行了升级，博世赛车运动ABS系统可防止它们锁定。一个 25 加仑的 FIA 认证油箱可保持发动机加油而不会自发点燃。总质量，包括液体，但不包括驾驶员，达到 2，381 磅。这是一款赛道就绪工具，重量比马自达 Miata 轻。

根据Alpine的说法，它已经进行了必要的调整，以补偿沿山坡遇到的高度的气压变化。即使是强制感应车，在 4，700 英尺的高度变化期间也很难将足够的空气带入燃烧室。这就是为什么电动汽车在著名的活动中变得如此受欢迎。

虽然我们可能不知道引擎盖下发生了什么，但从预告片图像中可以清楚地看出，Alpine 正在做出严重的空气动力学改变。这个法国品牌与Signatech的工程师和技术人员合作，专门为派克峰创造了空气动力学装置。

这是有充分理由的。Alpine选择进入Time Attack 1类别的A110 GT4 Evo，在那里它将与多辆四轮驱动车辆竞争。Alpine本可以参加无限级，但它想向美国人展示它的中置发动机后轮驱动迷你超级跑车可以做什么。

A110将由Raphael Astier驾驶，他之前曾四次去过派克峰。Astier 在 Time Attack 1 中保持着 BBI 保时捷 911 的 9：23.721 的记录。BBI还负责Hoonipigasus，尽管Ken Block过早去世，我们也希望看到它的回归。

“我非常自豪能成为这个项目的车手，我期待着将我所有的经验和知识带到该品牌有史以来第一次参加派克峰，”阿斯蒂尔说。“虽然赢得整体分类不是目标，但我相信我们的A110 GT4 Evo将在同类产品中表现出色，我迫不及待地想看看我们在第一次尝试中能取得什么成就。