拒绝华而不实先进感 上汽大众IQ. 科技用硬实力诠释科技

汽车经历了百年历史，这百年的发展史中其实永远离不开一个字，“卷”。在汽车工业发展初期，大家“卷”的重点在于动力形式。随着内燃机取代了蒸汽机，大家在很长的一段时间内在“卷”动力。随着汽车进入了电气化时代，现在大家“卷”的方向转向了科技与智能。然而有些厂商在针对科技化与智能化的发力方向上有些走偏了。技术的堆砌似乎成为了主流，缺乏了对用户使用体验的思考，这样一来，难免让人觉得有些华而不实，本末倒置了。

要说到当下汽车市场中主打“科技”的品牌，就一定绕不开“新势力”，毕竟在新能源时代，上科技可以说是“新势力”在造车领域中可以实现弯道超车的杀手锏里，咱们就拿其中比较有代表性的小鹏汽车为例，旗下P7、G9等高端车型都搭载了小鹏引以为傲的智能化配置和驾驶科技。

其IQ. 科技是由IQ. 智驾管家、IQ. 360全景、IQ. 泊车管家、IQ. 智能导视、IQ. 灯光精灵、IQ. 语音精灵、IQ. Light灵眸矩阵以及IQ. 智慧车联八大“黑科技”所构成的科技矩阵，不仅功能强大，而且每项科技的核心都回归到了用户体验上。

接下来咱们可以一起来看一下，好用的科技究竟是要炫酷为主，还是实用当先。

除了用颜色传达信息，IQ. 灯光精灵还可以通过流水式动态效果及闪烁等不同点亮方式，让驾驶者更加直观感受到车辆信息，在提升驾驶安全的同时，也能增添一份交互乐趣。这种丰富的光影互动，可以带来全新的感官体验。而四类28种不同的灯语甚至可以说能做到与驾驶员进行有灵犀的互动。

市面上很多语音交互系统只支持识别普通话，而IQ. 语音精灵则在此基础上增强了对地方口音的识别，可以很大程度避免语音系统越用越来气的情况。除此之外，他对多轮语音交互也非常擅长，可以非常贴心的理解你在交互过程中前后的语境为你提供准确的信息。

另外上汽大众IQ. 智慧车联除了支持苹果无线CarPlay、百度CarLife、车载导航、车联网等常规功能以外，还提供了远程APP控制车辆，通过手机端可以查看车辆状态、实时监测车辆定位，即使车主与爱车相隔两地，也能随时掌握车辆的最新状态，而且IQ. 智慧车联支持手势控制。

比如看似小鹏驾驶辅助系统功能全面，但实际起来你会发现它并没有想象中的那么智能，多少出现各个功能各自为战、甚至会出现无法识别前车的情况，同时正常行驶时出现误报警的情况也不在少数，这种现象也可以侧面说明一个问题就是驾驶辅助并不是功能越多越好，如果不对各种驾驶辅助功能进行有效的整合，而是简单进行功能的堆砌则无法形成一套有效的形式辅助系统。在整合能力这点上汽大众的IQ. 智驾管家做的明显就更优秀一些。

其中Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统是整套IQ. Drive智驾管家的核心，它包含ACC高级自适应巡航系统和Lane Assist车道保持系统。它的这套ACC高级自适应巡航系统在可以实现0-180（210）km/h的时速范围内，根据自己的需求设置自适应巡航状态，如在5档范围内设定安全的跟车范围，并且还可以设置3种（经济/运动/舒适）跟车模式，Stop & Go自动跟车启停功能则可以在车辆停止后的一段时间内自动恢复跟车，这对城市拥堵路段内的行驶还是非常友好的。另外当车速低于60km/h时速行驶是，车辆还可以进行15度以内的弯道跟车和车道保持，这会为需要驾车通勤的人减轻不少压力。

显示物可跟随前车、行人、路口等不断变化的实景而改变位置与大小。另外AR-HUD视觉距离感为10m，也让驾驶员把注意力更多的集中在视线前方，避免视觉焦点改变造成注意力中断而发生危险状况让驾驶更加安全。

上汽大众的燃油车系列装配的是W-HUD，W-HUD利用光学反射原理，将导航指引、车速显示、巡航状态等多种信息投射在挡风玻璃上，值得一提的是，它的投射面积达到了176mm×51.3mm，使得信息显示的更加清晰，另外W-HUD感知投射距离为2.1m，接近正常驾驶视角，因此可以减小视觉焦点的切换时长，更加便于驾驶者使用。 

总结

其实通过对比，相信大家不难看到，不论是初出茅庐“新势力”的代表——小鹏汽车。还是传统合资大牌——上汽大众，在科技方面都有着不俗的实力。这其实已经打破大家对传统老厂不会搞科技的固有印象，甚至可以看到，上汽大众的IQ. 科技在很多方面还具有碾压级的优势。并且上汽大众根据多年用户积累下的经验，使得IQ. 科技在功能性以及实用性上有着更好的理解，所有的智能化都本质以使用者为核心进行。就我看来，与小鹏汽车的技术堆砌，追求设计相比，我更喜欢上汽大众IQ. 科技的务实与在科技中夹杂的这份情感上的温度。