创业最佳拍档，王牌M7&卡路里试驾，北汽再显老大哥风范！

每当提起国产老大哥，人们更多想起的是奇瑞、吉利以及长安等国产巨头企业。但殊不知的是，已过古稀之年的北汽制造，才是真正意义上的“老大哥”。

身为“老大哥”，北汽制造自然要做好表率。鉴于这一点，北汽制造在去年夏天一口气发布了多款产品，并发布了品牌2.0战略，表示要走“产品国民化”道路，且布局了越野车、皮卡、MPV、微型车以及轻卡五大品类市场。

而为了让人们更好的了解北汽制造，其于近日开展了一场试乘试驾活动，驾驶车型分别是MPV车型王牌M7以及皮卡车型卡路里。

与主打商用的MPV不太相同，北汽王牌M7主打个体经营消费市场，这一点从其自身5.98万的起售价便能看出。而想要在这一市场立足，舒适性与实用性自然是不可或缺的一大因素，这两点恰好王牌M7均已具备。

具体来看，王牌M7的长宽高分别为4880/1870/1950mm，轴距2880mm。且为了满足用户的不同需求，其还提供了长轴车型可选，长轴版的车长为5240mm，轴距3200mm，这一尺寸表现足以抗衡主流产品。

与尺寸相对应的是新车提供了多种不同的座椅布局，分别为5座、7座以及9座布局，且三者的二、三排座椅均支持放倒，用户不论是跑货拉拉还是从事城乡客运王牌M7都可轻松胜任。

以上仅仅是王牌M7的亮点之一，作为一台中大型MPV，王牌M7不仅能轻松胜任拉人载物的需求，且其自身的车身素质竟然也藏着几分小惊喜。

动力上，王牌M7提供了1.6L/2.0L自然吸气发动机，前者拥有最大91匹、161牛米的数值表现，后者对应的则是106匹、200牛米的扭矩表现，两者匹配的均为5档手动变速箱。这款变速器不仅皮实耐用，且后期的养护成本较为低廉，这一套组合也恰好契合王牌M7自身家商两用的产品特性。

本次的试乘试驾车型配备的是2.0L发动机，考虑到整车的体型及排量，该车在起步时的状态并不算迟缓，这一点也得益于发动机不错的低扭表现，而随着转速的逐渐攀升，车辆在中段的加速能力也可圈可点。

手动变速箱的手感较为不错，且换挡逻辑也较为清晰，加之离合器较高的结合点也使整车开起来不那么吃力。

作为一台MPV车型，王牌M7的悬架调教自然是偏向稳健、舒适的，比如在试乘过程中，后悬架在过减速带及坑洼路面时不会出现过多的弹跳，且在过弯时的车身侧倾程度也抑制的较为不错，加之其自身采用了大量的高强度钢，整车的支撑性也得到了进一步的优化。

与王牌M7相同，卡路里的起售价同样为5.98万，这一价格虽然较为低廉，不过在对应长安神骐F30、五菱征途等等车型时还是具有一定差距，这些车型虽然在价格上略胜一筹，但在尺寸上却输给了卡路里。

为了进一步满足用户的不同需求，卡路里在车身尺寸上同样提供了标轴、长轴可选，其中标轴车型的长宽高为5270/1900/1860mm，轴距为3160mm，长轴版车型的长度为5520mm，轴距也达到了3410mm。

单就尺寸而言，卡路里和主流的长城炮、江铃域虎7以及郑州日产锐骐7身材相仿，而与这些车型相比，卡路里的价格优势就凸显出来了。

与王牌M7的动力相同，卡路里全系采用了2.0L+5MT的动力总成。不同的是，其全系的最大功率均达到了106匹、200牛米的数值表现，这也进一步让利给了消费者。

同时在底盘悬架上，卡路里也具有自己一定的想法。

其采用了承载式车身结构，这也致使整车的座舱高度、车辆重心相较于其它皮卡车型都要更低，由此带来的好处便是，新车在保证舒适性的同时自身的油耗表现相较于其它皮卡车型来说也要更低。

而北汽之所以这样设计，则在于作为一台商用皮卡，其并不需要过分强调车辆的越野性能。

如此一来，车身大梁反而成了累赘，与其留着增加自重，还不如直接摒弃，在提升整车驾驶品质的同时，还能进一步降低车辆的重心。如此一来，用户便可更加轻松的搬运货物，以此来拉升整车的实用性。

而摒弃大梁也并不意味整车的装载能力减弱，只要在法律允许的范围内，卡路里的装载能力不一定比其它皮卡车型差。

鉴于当下的经济复苏阶段，北汽王牌M7、卡路里的出现恰到好处，其不但可以帮助用户解决拉货取物的烦恼，同时也能满足多成员家庭的出行生活。尤为重要的是，两者在定价方面相比于同尺寸车型更显友好，这对于正处于创业阶段的消费者来说极其重要。

毕竟不是所有人都有拿出十几万买一台车用来创业的决心以及实力，而王牌M7以及卡路里的出现则成为了北汽为人们提供的最优选。