捷尼赛思首款豪华纯电SUV GV60正式上市

上个星期，朋友圈被一众去三亚的媒体老师霸屏，清一色去体验捷尼赛思GV60，属实有点羡慕，毕竟是捷尼赛思首次碰电，又能漂移、还有Boost，听着都有意思。庆幸的是，虽然没有赶上新车首试，但我们还是去了海南，近距离看到了它，也迎来了它的上市，新车拥有双款车型，分别是捷尼赛思GV60豪华版与GV60旗舰版，售价为人民币285,800元起和人民币351,800元起，听到这个价位是不是还挺惊讶？不得不说，这个价位的确对得起我们对它的期待。

新车除了价位，当然也有很多能让我们非常动心的设计，整体造型圆润饱满，LED车灯恰到好处的嵌于前脸，车标造型向下延伸，让人不自觉的把视觉重心放低，但没想到设计师还灵活应用下包围的空间，大尺寸的格栅被空气动力学套件包围，让儒雅的前脸还多了几分有趣。虽然说是捷尼赛思首款豪华纯电SUV，但它的造型更像一台跨界SUV，尾部造型与车头非常呼应，一样的分体式的尾灯，但为了凸显它独特的性格，设计师还为捷尼赛思GV60加了个黑色的小鸭尾，不得不说，韩国人设计车倒是有几分实力。尺寸方面，捷尼赛思GV60的长宽高分别为4515/1890/1580mm，轴距为2900mm。

置身车内，你回发现韩式豪华和我们以往看到的豪华不太一样，圆形的设计元素成为了主流，最重要的，是水晶球式换挡，当车辆未启动时，嵌于水晶球内的氛围灯将自动亮起，车辆启动后，水晶球翻转，旋钮式换挡就位，仪式感十足。此外，车内的所有软性包裹均采用可持续的环保材质，更贴切于纯电环保主题。

在方向盘上，有个圆圆的按钮，是它的Boost按钮，按下它，整车的性能能瞬间释放，百公里加速最快仅需3.9秒；与此同时，捷尼赛思GV60提供了更具可玩性的Drift模式，可实现更加轻松的漂移，让驾驶者能安全享受近似失控的刺激。此外，捷尼赛思GV60配备电子限滑差速器（e-LSD），在高速转弯时可将动力智能分配至左右车轮，预感知电子控制悬架系统将与电子限滑差速器相辅相成，共同提升驾乘舒适性。预感知电子控制悬架利用前置摄像头收集的路面信息与导航数据，实时调整悬架阻尼力，确保平稳舒适的驾乘体验。

科技配置方面，GV60还具备面部识别功能与指纹识别系统。隐藏在B柱中的摄像头可识别驾驶者的面部，车辆自动解锁，并根据预设偏好，协同调整个性化设置。落座后，驾驶者可通过指纹识别系统启动车辆。两大生物特征识别系统的强强联合，实现真实的无钥匙自由；智能驾驶方面，GV60全系标配了具备12项智能驾驶辅助功能的Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统，为驾乘人员提供更加全面的安全保护。

动力方面，GV60是捷尼赛思基于纯电平台E-GMP打造的首款车型，全系标配容量为76.4千瓦时的三元锂电池，并可实现400V级快充以及800V级超高速快充，支持最高350千瓦的充电功率，最快18分钟将电量从10%充至80%。同时，捷尼赛思GV60搭载了V2L反向充电功能，可供户外多场景使用。不过，虽然电池是标配，但在动力单元，捷尼赛思的选择就很有趣了，捷尼赛思GV60豪华版标配单电机后驱（RWD）系统，同时可选装双电机四驱（AWD）系统；捷尼赛思GV60旗舰版则标配双电机四驱系统（AWD），可选装双电机四驱高性能系统（AWD），最大输出功率可进一步提升至360千瓦。

这就和我们以往看到的燃油车型非常不同了，在以往的燃油车型中，舒适性配置是选装，动力部分往往是标配或者有高中低档不同层级可选，但在GV60上，舒适豪华配置成为了标配，但动力上总有一些和漂移、Boost相关的配置，成为了选装件。

但仔细想想，或许这也是一种对于国人需求的正向理解，虽然这台车可盐可甜，但大部分普通用户的需求是仅需要在日常生活加点甜，那捷尼赛思GV60豪华版在配置上的选项绝对可以满足日常代步需求。当品牌在国人心中根深蒂固，有人肯为性能买单，选装的双电机四驱高性能系统绝对就是香饽饽，不在消费者日常需求中增加额外支出，可能是韩系豪华的贴心之处吧。