降价潮背后，凡尔赛C5 X、天逸BEYOND更值得考虑？

最近这段时间国内燃油车市场真的是精彩纷呈，在东风雪铁龙C6直接给出了9万元的政企补贴之后，“降价潮”似乎在市场中开始涌动，主要是因为库存压力、行业内卷以及国六B推行等原因，而有的车企推出的“打五折”等优惠信息有“真陷阱”的可能性，因此相较于“抄底”一些优惠较大的车型，选择一些高品质、高性价比的车型才是正确的做法。而同为东风雪铁龙汽车旗下的凡尔赛C5 X和天逸BEYOND也是不错的选项。

厚道的中型车：东风雪铁龙凡尔赛C5 X

从外观的设计来看，凡尔赛C5 X确实花了一些小心思，前脸的造型是X字形的样式，机舱盖上的线条设计的比较突出，呈现出一定的立体感，前大灯组采用的是分体式的设计，下方集成了远近光灯，前脸的两侧还配备了宽大的雾灯，较好的融入了前脸，LED日间行车灯和贯穿式的黑色饰条相连接，提升了辨识度。

汽车的车身采用了旅行车和轿跑车型的设计风格，整体的运动感较强，车窗的顶部装饰了镀铬饰条来提升质感，腰线采用的是贯穿式的设计，并且带有一定弧度的变化，在一定程度上拉伸了视觉上的长度，花瓣样式的多辐式轮毂造型时尚。车尾设计的层次感清晰，双尾翼的设计是个亮点，尾灯组的造型别致，并且拼起来就是“X”字形，和前脸形成了较好的呼应，隐藏式的排气管设计提升了整体性。汽车的外观设计延续了法系车型特有的风格。

凡尔赛C5 X的内饰设计的比较有想法，中控台的整体层次感清晰，大部分区域采用的是软质材料以及木纹饰板包裹，用料上比较厚道。液晶仪表盘的UI界面设计的比较简洁，配合eHUD抬头显示、悬浮式的中控屏提升了科技感，中控屏配备的是C-Connect 3.0智能网联系统。这套车机系统在实用性功能上的表现不错，支持在线导航、语音控制、无线CarPlay、无线CarLife等功能。多功能方向盘饱满圆润，抓握感不错，车内保留了较多的物理按键，提升了操控性，座椅的样式大方，前排座椅支持加热/通风/按摩功能，乘坐的舒适度理想。

它的长宽高分别为4805*1865*1505mm，轴距2785mm，超大的轴距保证了空间上的表现，同时545L-1640L后备厢空间保证了载物空间的表现，这点的设计比较讨喜。配置层面，包括车道保持、全速域自适应巡航、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、前方碰撞预警等在内的功能，让凡尔赛C5 X的智能驾驶辅助达到了L2.5级。NVH方面，汽车采用了较好的隔音材料，而且车内采用了全新的材料，因此NVH的表现是理想的，同时CleanCabin智能清洁座舱，能够有效过滤99%以上PM2.5/PM10颗粒物，保证了车内的空气质量。

动力层面，凡尔赛C5 X提供的是1.6T发动机，传动系统匹配的是爱信8AT变速箱，最大输出功率为175马力，峰值扭矩为250N.m，NEDC百公里油耗仅为5.8L，动力输出强劲，并且燃油经济性的表现理想。此外，汽车所搭载的MCS大师级底盘调校和PHC自适应液压稳定技术，能够保证不同路况下自动调节悬架的软硬效果，保证了驾乘的舒适度。凡尔赛C5 X的售价区间为14.37-18.67万元，是首款“杀入”15万以内的中型车，售价较为厚道。

个性SUV：东风雪铁龙天逸BEYOND

其实从汽车的命名来看，天逸BEYOND就是一款比较“个性”的产品，新车提供了燃油与混动两大产品阵容，并且15.27-16.97万元的售价区间也有着一定的诚意，那么新车的硬实力如何呢？

智能化的升级对于一款燃油车来说是相当重要的，硬件层面来看，10英寸多媒体屏幕和12.3英寸全液晶仪表，中控屏的分辨率达到了1920*720，中控屏搭载的是联发科MT8666芯片，为12纳米制程，配合8G内存，运行速度也没有问题。配备的C-CONNCET 3.0 BEYOND智能网联系统功能完善，支持百度CarLife和华为HiCar手机互联功能，提升了“可玩性”。此外AI虚拟人智能语音的交互反应速度较快，而且识别率较高，保证了人机交互上的表现。值得一提的是，汽车还配备了360度全景影像、透明底盘、AR实景导航，其中AR实景导航能够在中控屏、液晶仪表盘显示，实景画面和导航相结合，带来了不一样的使用感受。

在新能源车大力发展的当下，燃油车的智能辅助配置显然也需要拿出更好的表现，雪铁龙天逸BEYOND配备了包括车道偏离预警系统、全速自适应巡航等在内的10多项驾驶功能，同时摄像头与超声波雷达及毫米波雷达组合感知能力较强，配合Mobile Eye图像处理系统，为天逸BEYOND的L2级别驾驶辅助能力“加码”。

动力方面，天逸BEYOND的燃油版车型配备的是1.6T、1.8T发动机，全系THP双涡管高压直喷涡轮发动机实力较强，传动系统匹配的是爱信8AT变速箱，最大输出功率分别为175马力、211马力，最大扭矩分别为250N·m、300N·m，动力输出强劲。PHEV车型配备高能电机搭配1.6T发动机，520N·m的扭矩以及221KW的综合功率保证了充沛的动力输出。在保证了动力表现之后，汽车在底盘调校上的表现也比较出彩，PHC自适应液压稳定技术具备自适应调节减震软硬的性能，对于坑洼路面的过滤比较不错，而且PHC减震器过纯机械方式实现电磁减振的效果，配合带镀锌层高强钢前副车架，让汽车能够实现长途不累、弯道不飘、簸路不颠的说法，这就是“魔毯”般乘坐体验的真正意义。

外观的设计自然是法系车的强项，天逸BEYOND设计的新潮时尚，前脸的造型精致大方，灯组的造型饱满，单腔体大灯点亮之后的视觉效果不错，LED日间行车灯和格栅相连接，整体性较强。车身的姿态流畅舒展，悬浮式车顶的设计是个亮点，18英寸脉冲星轮圈造型精致，车尾的层次感清晰，尾灯组设计的棱角分明，内部透镜是3D效果的矩阵样式，点亮之后和前大灯组相呼应。

天逸BEYOND的内饰设计的年轻新潮，环抱式的中控台设计的比较大方，而且层次感清晰，大部分区域采用的是软质材料包裹，用料方面比较厚道环保，车内还运用了较多圆形的设计，蝴蝶扣灵感设计的中央扶手箱按键、汲取了锁扣样式设计的车门拉手都是法系车型在设计方面的小心思。座椅采用的是Alcantara包裹，支持座椅加热、记忆功能、12向电动调节等功能，乘坐感受舒适。尺寸方面，4510/1860/1705mm的长宽高，和2730mm的轴距，保证了空间上的表现，而车内还配备了20处储物空间，储物空间表现不错。值得一提的是，车内采用了大量声学材料，配合降噪技术，保证了NVH的表现。

总结：其实东风雪铁龙汽车这两年已经做出了较大的改变，天逸BEYOND、凡尔赛C5 X都是比较有实力的车型，并且在一些细节上的设计明显是开始向市场“妥协”，更符合国内用户的喜好，配合理想的产品力、合适的价格，取得好成绩也就是水到渠成了。