动力不肉、省油、坐着也舒服，这几款车适合跑高速

知嘹汽车/Jasper

什么车适合跑高速？这对于一些因为工作问题需要经常在高速路段上行驶的朋友来说，一直是个比较困扰的问题，既要求底盘扎实安全性高，又得动力不肉还省油，同时空间上还能足够舒服不卷腰，这听起来像是鱼和熊掌都要兼得的要求，但偏偏这几款车的表现还不错。

别克 君越

虽然同为君系列车型，君越要比君威更成熟许多，但经过多年浮沉的君越也没了一股子老干部的气质，反而显得更加绅士。镀铬盾形中网的车头和稍显溜背的尾部处理，整车呈现出很好的流线感。

但在车内的设计上，即便是最新款的君越也显得与时代格格不入，低配4.2寸高配8寸的液晶仪表搭配全系8英寸中控屏幕的配置，并且整体呈现大T形的造型，这放在现在的B级车市场中就像是洛杉矶对街头刮起美国乡村风一样，没什么硬伤但就是土。

即便是土，但在功能性上也完全够用，CarLife手机映射、车联网、OTA升级以及GPS导航等基本功能都有搭载，此外还支持语音识别系统、倒车影像等。最为惊喜的是君越全系均配备了主动降噪功能，这在高速行驶的感受上尤为重要。

君越在尺寸和乘坐空间上表现也很不错，5026/1866/1459mm的尺寸和2905mm的轴距放在中型车市场中并不优异但也完全够用，180cm的用户乘坐感受很好，后排腿部仍有两拳多的空间，更重要的是座椅的软硬正好，长时间乘坐腰也不会很难受。

动力部分，君越提供了1.5T和2.0T两种不同的配置，均配备9速手自一体变速箱，最大输出功率分别为169马力和237马力，峰值扭矩为250牛米和350牛米。动力上的表现完全足够，在高速行驶时超车仍然毫不费劲，2.0T版本车型在高速路段的实际油耗基本稳定在百公里5L左右，燃油经济性不错，但是在市区的油耗偏高。此外，君越的底盘采用的是钱麦弗逊后多连杆独立悬架，在调教上的感受很扎实，尤其是在高速行驶稳定性上的表现，不沉不飘，虽然不是指哪打哪，但就突出一个稳定。

大众迈腾

在各种用车场景中，迈腾一直都像是不偏科的好好学生一样，“适合跑高速”也不过就是它擅长的科目中的一份子而已。以成熟稳重为主的迈腾从内到外都是以干练为主，扁平的车头和方圆并济的后尾共同组成了这台宜商宜家的座驾。

车内的设计上就要比君越新潮的多，但又同时不乏老德国的气质。8英寸或10.3英寸液晶仪表搭配8英寸或9.2英寸中控屏幕的配置也不是很好，车机系统全系支持CarPlay和车联网，但低配版需要选配语音识别系统。全系支持倒车影像及定速巡航，中高配版还额外支持L2级别自动辅助驾驶功能，在高速行驶时能给驾驶员带来不少的便利。

空间的表现上，迈腾也比较出色，4866/1832/1479mm的整体尺寸和2871mm的轴距，虽然车长并未过5米，但实际乘坐体验却跟君越差不多，180cm用户后排腿部仍有两拳空间，但头部的感受有些拥挤。

迈腾在动力上提供了1.4T和2.0T低、高功率三种不同的动力版本，最大输出分别为150马力250牛米、186马力320牛米以及220马力350牛米，均为7速DSG双离合变速箱，高速行驶质感不错，但是低速仍有顿挫感。高速实测结果表现跟君越差不多，但是市区油耗表现要经济一些。底盘的配置也是前麦弗逊后多连杆独立悬架，调教的质感与君越却大相径庭，虽然都是稳，但是会更沉重更硬一点，高速的感受也不错。

总的来说，在选择主要跑高速的车型上，德系和美系的车型是更值得被推荐的，君越要比迈腾更高端一些而迈腾则是全面一点，两台车都能表现出在高速上的稳定、不错的燃油经济性、够用的智能化配置，经常跑高速的朋友可以考虑一下。

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