布雷博刹车代理F1强势回归，布雷博将为所有10支车队服务

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           布雷博与大连德利汽车改装签署布雷博改装刹车套装合作代理权

2023赛季，布雷博集团凭借

其技术优势继续在F1赛事中占据

制动设备供应商的领先地位

2023年F1比赛的揭幕战巴林大奖赛将在3月3日至5日的周末举行，布雷博彰显其在F1赛事中的领先地位。

迄今为止，布雷博参加了48个F1赛季，装配布雷博制动器的单座赛车拿下了27个世界车手冠军和32个世界制造商冠军，并在485场大奖赛中获胜。布雷博为每家车队提供定制化的制动系统，并为大部分单座赛车提供包括液压装置（制动卡钳、制动泵和线控单元）和摩擦部件（碳制动片和制动盘）在内的众多组件。

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2023年制动设备一览

在过去二十年间，布雷博革新了F1赛车制动盘的概念。在2000年代初，布雷博碳纤维制动盘的厚度为28毫米，最多有72个孔且排列方式为单排，直径超过10毫米。如今，前轮制动盘的直径从278毫米增加到328毫米，后轮制动盘的直径从266毫米增加到280毫米，厚度为32毫米，前轮制动盘有1000至1100个孔，而后轮制动盘的极致冷却方案可以达到900个孔。

另一方面，就制动设备的重量而言，相较于2021年，2022年的制动设备为了匹配新赛车而增加了重量，2023年的设备重量则总共降低了大约300克至350克，但赛车最低重量限制保持在798公斤不变。为了实现这一成果，布雷博工程师们加紧工作，优化各种部件、制动卡钳和碳纤维部件的设计，打造出各种极致的几何造型。

降低重量的优势十分显著，因为所有赛车都在有效位置上配备压舱物以改善赛车平衡，这也会直接反映在赛车性能上。因此，更轻的制动器意味着有更多空间来更好地平衡赛车。

另外，就制动片而言，2023年的赛规禁止使用打孔制动片。

总体而言，与2022年的单座赛车相比，布雷博技术人员预计今年单座赛车的制动扭矩会增加5%。

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所有车队均使用布雷博的制动卡钳

2023年，布雷博依然地位显赫，强劲实力蓄势待发，集团将再次向所有10支车队提供制动卡钳，具体而言，9支车队将使用布雷博制动卡钳，1支车队将使用AP Racing制动卡钳，而这家位于英国考文垂的公司也隶属于布雷博集团。

因此，布雷博将为所有20名车手提供新型6活塞制动卡钳，这是比赛规定的最大值，制动卡钳采用整块铝合金加工而成，并进行镀镍处理。

5支车队将安装布雷博及AP Racing公司开发的线控装置，以用于管理后轮制动，根据再生制动的效果来即时改变耗散制动的效果，同时确保前后轴之间的正确平衡。

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定制、遥测和维护

每家车队根据赛车的特定需要来与布雷博的工程师一同确定制动卡钳重量和刚度之间的最佳比率。布雷博采用精密的设计方法，可以为每支车队设计出制动卡钳模型，以此来实现理想的比率。在此情况下，一些车队会倾向于选择重量较小且刚度较低的制动卡钳，而另一些车队则会选择刚度较高且重量较大的制动卡钳。以两者之间的微妙平衡为基础，布雷博采用完全独立自主的方式来为每家车队研发制动设备。

通过车轮转角的传感器，车队可以随时了解制动盘和制动卡钳的温度。根据收集到的数据，车队工程师将能够协助车手以最佳方式来管理单座赛车的制动温度和制动平衡。​​​​