破罐子破摔？80万极星3终将让它将成为“扶不起阿斗”吗？

反正也卖不出去，不如定个高价赚一波流量！

其实同样的套路并不少见，当初特斯拉就是从高端开始切入市场，然后走亲民化路线的，如今Model Y的成功有目共睹。但很显然Polestar极星没有学到精髓，想走亲民化路线的极星2销量非常差，就在大家期望着Polestar 3能够吸取教训带来惊喜的时候，没想到等来的依旧是一盆冷水。

数据显示，2022年极星在全球销量为51500辆，但官方并没有公布在华的具体销量，不过从上险量来看，2022年极星在华销量只有千余辆。从2017年进入中国到现在，5年时间极星国内累计销量也只有四位数，自称超豪华品牌，销量比肩超跑，成了最大的笑话。

即便如此极星依旧没有吸取失败的教训，2022年10月，Polestar极星旗下全新中大型SUV-Polestar 3发布并公布售价，88-103万的价格惊掉了所有人的下巴，可能是良心发现也可能是想赚一波流量，就在前两天Polestar 3重新调整了售价，入门版车型足足降了20万！只不过起售价依旧高达69.8万元，高性能版本79.8万元…

其实Polestar 3并不缺乏亮点，基于新一代SPA2平台打造，定位为高性能运动中大型SUV，外观造型颇为干练、运动，车头的SmartZone智能区域集合了摄像头、加速传感器以及可自加热的毫米波雷达等等配置，130万像素分辨率的数字大灯也足够厚道，4900*1968*1614mm，轴距2985mm，尺寸仅比宝马iX略小一些。

不仅如此，电吸门、Brembo刹车、Pilot Assist领航辅助、14.5英寸的触摸屏、25扬声器的宝华韦健音响等等也足矣让它与一众豪华竞争对手有的一拼，另外111kWh的电池组能够让双电机高性能版CLTC工况目标续航达到620公里，并且能在4.7秒内破百。

但是！凡事都怕对比，以上这些所谓的亮点让我想到了一款车，没错就是小鹏G9，配置差不多，性能也差不多，但是价格只需要40万左右，Polestar 3的一半不到，其实价格更实惠一些的比亚迪也能达到这样的水平，这样看来Polestar极星自称的超豪华纯电SUV信心从何而来？

来看看网友们怎么说：

也不能说花80万购买顶配性能版完全就是交了个“智商税”，只能说有钱人的世界咱不懂，坑也坑不到穷人。但话说回来，此次极星3并没有想占据中国市场的打算，在年初特斯拉官降后，如今很多新能源品牌正在打“价格战”，而极星3此时似乎以一副高高在上的姿态，展现出了一副无所畏惧的态度，还真是有些破罐子破摔了。

No Zuo No Die，背靠沃尔沃和吉利这两棵大树，极星终将成为那个“扶不起的阿斗”。