解决双离合“恐惧症”这三款SUV入门版都是爱信8AT

众所周知，变速箱关系到车辆动力能否高效、平顺的输出，同时也会影响驾驶乐趣、舒适性和燃油经济性等诸多方面，对于车辆的机械素质水准将起到极其重要的作用。而主流变速箱的种类包括MT、AT、AMT、DCT、CVT五大类，其中，DCT双离合变速箱因为传动效率高、省油等优点，颇受厂商青睐。

不过，双离合变速箱非常考验调校功力，调得好，自然是平顺丝滑。但稍有不慎，迎来的便是换挡顿挫、驾驶体验差等一系列问题。所以，提到双离合不少消费者便“谈虎色变”，甚至产生了“恐惧症”，他们也只对AT变速箱情有独钟。而在AT变速箱中，爱信8AT无疑是佼佼者，市场口碑和实际表现都相当出色。而今天，就为大家推荐三款入门版都搭载爱信8AT变速箱的SUV。

第二代长安CS75PLUS

作为长安汽车集团销量的“当红明星”，CS75PLUS自2019年问世起，便凭借国际范儿的高颜值、丰富多元的智能科技、尊享舒适的乘坐体验一炮而红，迅速跨入SUV车型销量榜前三的位置，并且在关键的动力部分，其高配车型彼时已经采用2.0T+爱信8AT的动力组合，颇受用户好评。而即将到来的全新第二代长安CS75PLUS，在动力层面更是树立起新标杆，入门版1.5T车型便标配爱信8AT变速箱，这在目前细分市场中仍属独一份。

与此同时，随着变速箱的升级，第二代长安CS75PLUS入门版也换装了长安蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，相比第一代车型，新车最大功率提升至138kW。并且2.0T版本经过技术升级，峰值扭矩也提升至390N·m，性能参数坐稳2.0T发动机第一梯队，这也使得CS75PLUS在同级竞争中更具优势。

当然，在造型设计上，第二代CS75PLUS也延续了一贯的优势，其将提供鲸尾击浪格栅和晶体矩阵式格栅两种前脸造型，并且车头的中央饰板有着独特纹路点缀，再加上全新样式的贯穿式尾灯、动感能量轮毂、战机式四出尾排等元素，车辆看起来也更有辨识度、未来感，呈现出通向未来的进击之势。

领克01

作为领克品牌和CMA超级母体架构落地的首款产品，领克01以全球标准、全球品质，获得市场高度认可，自上市以来累计销量超20万辆。良好的市场表现与其出色的机械素质、行驶品质分不开，在2020年底的中期改款上，领克01从6速自动、7速双离合变速箱，升级为了全系标配爱信8AT变速箱，平顺性更佳，即使是行驶在拥堵的市区，变速箱也兢兢业业，不会突然加戏、怒刷存在感。

除了优秀的机械素质，领克01在一些人性化设计细节上也值得好评，就如在大屏当道的时代，领克01仍然将常用功能以物理按键的形式存在，包括温度、风量、音量调节，远比全在屏幕里找要方便顺手的多，更利于盲操作，也将间接提升中控多媒体使用安全性。只能说，大屏不是“零按键”的借口，好用实用才是唯一要求。

而在配置方面，作为自主豪华品牌，领克01对自己也有很高的要求，其全系标配了L2级驾驶辅助、360度全景影像、全景天窗、电动后备厢、远程启动、手机无线充电、前排座椅加热、主驾驶通风、infinity燕飞利仕10扬声器音响等，配置方面全线拉满。

广汽传祺全新GS8

游戏玩家口中经常挂着一句话“一代版本一代神”，不过在中型大七座SUV中，却有一位“YYDS（永远的神）”——丰田汉兰达，多年以来始终屹立不倒，站在细分市场最顶端。而如果一款车与汉兰达扯上关系，那自然说明其拥有着过人之处，这款车就是“中国版汉兰达”——广汽传祺GS8。

去年12月，第二代GS8焕新归来，在核心的动力系统上配上了业界领先的2.0T+爱信8AT动力总成，“钜浪动力”2.0T发动机最大功率185kW，最大扭矩400N·m，相比奔驰、奥迪、宝马等豪华品牌同排量发动机，在扭矩输出上甚至犹有胜之，足以说明广汽传祺“钜浪动力”的优秀之处。

此外，第二代GS8还提供混动版，搭载广汽自主研发的2.0TM+丰田第四代THS混合动力总成，是首款采用丰田THS混合动力系统的中国品牌车型，其NEDC工况油耗低至为5.3L/100km，续航里程达1000km，同时，车辆可做到6.9秒加速破百，完美兼顾了能耗与性能，对于一台中大型SUV来说难能可贵。