GV60，能让捷尼赛思的新能源之路走顺、走好吗？

捷尼赛思，重回中国这两年，过得不太好，销量依旧还在往及格线苦苦挣扎。如今新能源市场布局发力，GV60，能让捷尼赛思挺直腰板吗？

配置不多，两款车型，豪华版28.58万、旗舰版35.18万。

定位纯电中型SUV，基于E-GMP纯电平台打造，CLTC工况下续航里程最高可达645km，支持18min电量从10%充至80%。乍一看，续航还可以。

这样的GV60，能否给捷尼赛思带来一些新活力？

整体设计上，确实是有自己的特色，外观上，标志性的分体双层大灯辨识度很高，整车线条也与当下大部分高端新能源车型一样，简洁、流畅。尾部同样是分体双层尾灯，与头灯相互呼应。

更好玩的要属车辆内部的这个水晶球换挡设计，科技感非常强，是目前国内新能源市场独一份儿。同时，新车还会配备数字钥匙、面部识别、指纹识别等科技。中控屏系统也进行了本土化的适配，有像百度地图、QQ音乐等本地应用。

动力方面分三版，其中双电机高性能版本，最大功率360kW，0-100km/h加速时间为3.9秒，标准版后驱以及标准版四驱相对来说性能会弱一些。值得一说的是车辆还有个DRIFT模式，能为驾控爱好者提供前所未有的漂移体验。底盘上，熟悉的前麦弗逊后5连杆悬架，中规中矩。

跟它最直接也卖的最好的竞争对手作对比，一个Model Y可以说是极致的简单、一个GV60则可以说是极致的科技感与豪华。那么Model Y都卖的那么好了，GV60能不能也后来居上？

如果说在燃油市场，捷尼赛思想重回大众视野有不小难度，那么在新能源市场，GV60还真的有了那么一些可能，毕竟“蔚小理”的单车单价，也是有做到三十万元往上的，销量也还不错。就是它全国11座城市15家销售服务网点的不完全覆盖，会显得有些单薄。

要么就一炮走红，销量上到5千月销；要么就像之前的G70、G80一样，一年卖不过1500辆。你，会更倾向于哪一边？