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文/磊磊
近日，乘联会公布了2月新能源车细分市场销量。
获得冠军的，是比亚迪秦车型。
外形层面，比亚迪秦PLUS EV的大灯样式以及格栅形状依然可以看出与秦Pro的亲缘关系，但贯穿左右的镀铬装饰以及格栅内部点阵式布局就有了几分汉DM的神韵。秦PLUS的车头更有张力同时也把Dragon Face的设计语言体现的更极致。
获得亚军的，则是五菱宏光MINI车型。
这款车圆了很多人的汽车梦，同时也成为了最畅销的轿车与新能源车。
获得第三位的，则是比亚迪海豚车型。
比亚迪海豚的中网部分采用了封闭式设计，但通过波纹状的装饰，让这个部分显得不再单调。棱角分明的日间行车灯包裹住LED大灯，并通过一根黑色饰条相连接。雾灯区域采用了亮色的层叠式装饰，让人过目不忘。整个前脸还是很有辨识度的。
获得第四位的，则是AION S车型。
AION S PLUS属于新能源气息挺足的那种，但同时它走的却又不是简约风格。封闭式格栅上一根镀铬线条贯穿左右头灯，下方包围容纳了亮黑色蜂窝导风孔，再搭配上狭长的LED头灯，AION S PLUS营造了一种沉稳气派的风格。
获得第五位的，则是比亚迪汉车型。出于兼顾DM车型的诉求，汉EV并未采用原生纯电架构，但比亚迪的工程师也通过卓有成效的优化，将汉EV车型空间优化至相当不错水准。汉EV前后排座椅填充物相当密实，能够给到驾乘人员相当不错的支撑。
外形层面，比亚迪经历了模仿抄袭和杂乱无章的自主设计之后终于形成了独具特色的王朝家族以及 Dragon Face 家族设计语言。
获得第六位的，则是长安Lumin车型。微型电动车之所以能火，一方面是较之无牌无证的老头乐，能够合法上路且安全更有保障；另一方面，售价和用车成本几乎不会对生活造成负担。即便出不了远门，也跑不快，但作为两点一线、下乡进城、接娃买菜、遮风挡雨的工具，它们还是称职的。
而当你一旦说服自己去接受这个简单朴素的设定，再回过头看Lumin时，你会赞叹设计师赋予它“卖相”上的价值。简单干净的蒙皮，耷拉着眼皮的前后灯组，再配上微微上扬的樱桃小嘴，精致的萌系画风跃然纸上。
精致之余，还有它在尺寸配比上的巧思。Lumin告别了微型车惯用的瘦高车身，它的车宽达到了1700mm，比宏光MINI EV宽出了207mm，比级别更高的飞度还要再宽6mm。宽车身带来的视觉效果提升不言而喻——更稳，也更高级。
除此之外，Lumin还配备了更具逼格的弹出式门把手；14英寸的双色轮圈放在一台微型车上也颇有存在感。总的来说，Lumin在外观方面做出了自己的特色，每个月1万左右的销量便是最好的证明。受制于成本和价格，Lumin内饰的用料诚然没有太多亮眼的表现。但活泼的配色，错落有致的功能划分，以及在这个价位段鲜有的两块屏幕对于这个级别的车型来说都是加分项，起码在视觉上不会觉得廉价。
两块屏幕在Lumin上还是全系标配，7英寸的液晶仪表能够显示车速、当前电量、电耗以及剩余的续航里程；10.25英寸的中控屏幕也集成了比较丰富的功能，可以满足用车机听音乐，看导航的需求，另外，倒车影像和双安全气囊也没落下，配置还是挺高的。屏幕下方是控制空调的区域，旋钮+按键组合实用至上。
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