凯迪拉克的销量支柱CT5三连跌！豪华美系汽车品牌没戏了

凯迪拉克，美系豪华汽车品牌的名片。

凯雷德是这个品牌里气场最强的车，加长车“猛兽”也让凯迪拉克有了特殊的标签；撇开其他因素不谈，仅论品牌的话，凯迪拉克确实是一个挺不错的品牌。可是凯迪拉克的销量始终不温不火，甚至比日系豪华汽车品牌的表现还要差；究其原因应当是德系汽车最早进入中国市场，用户市场基础更扎实，而2004才以合资方式进入中国市场的凯迪拉克错过了打基础的最佳时机。

所以理所当然的成为了“二线品牌”，但凯迪拉克并不甘当老二，于是就通过价格战的方式来打市场。

凯迪拉克品牌里的哪款车销量最高？

如果不看数据也许会认为XT系列的SUV销量最高，毕竟现在SUV比轿车火；可是XT4/5/6的销量都很低，包括纯电动汽车锐歌也不例外。原因很简单，如果说美系车的气质应当是“西装暴徒”的话，小巧而且车身没有一点饱满的视觉效果的XT4就像是个营养不良的猴子，穿上正装也会显得不得体；XT5&XT6倒是显得挺饱满，可是使用与昂科威、昂科旗、探界者、开拓者等车相同的“横置前驱/四驱”平台就有些跌份了，重点是发动机和变速箱还一样，高端燃油动力汽车需要的是纵置驱动平台。

CT4/5/6采用的就是纵置后驱平台，由此可见凯迪拉克并没有用心的打造SUV。

所以销量最高的凯迪拉克汽车一直是轿车，其中价格居中的CT5销量最高！CT4的车身太短，纵置后驱系统又过于占用空间，结果导致CT4的后排腿部空间仅相当于小型轿车，过于差的乘坐体验让CT4变成了冷门车。CT6是准大型轿车，空间充足，动力充足，设计感也挺好，但因略高一些的价格决定了也难以热销；当然这里面也还有凯迪拉克品牌形象变差的因素存在，很少有人还愿意花大价钱买一台凯迪拉克的商务轿车。

于是定位居中的CT5就成了凯迪拉克品牌的销量支柱，但是这个支柱已经连续下沉三次了。

近三期的凯迪拉克CT5销量分别为：6788辆，4915辆， 2154辆！二月的下滑幅度最大。可是在二月份里有很多汽车品牌都实现了销量的回升。

为何CT5的销量会下滑呢？

原因应当与宝马、奔驰和奥迪的价格战有关，实际在进入三月份之前，BBA就已经打起了价格战，而且程度相当激烈；A4L、C级和3系的价格早就重合CT5，但因为这几款车的尺寸偏小，所以对于CT5的影响并不大。但是现在的5系、E级和A6L的门槛都已经跌破30万级，对于品牌力较弱的凯迪拉克而言无疑是一记暴击。

单纯比拼性能和操控的话，中高端国产电动或电混轿车总有更强的实力，凯迪拉克CT5几乎被逼到绝境了。

凯迪拉克想要逆袭只有一个办法，给所有车辆升级为插电混动或增程系统；这并不是做不到，CT6之前就有插电混动版，通用汽车是有这个技术储备的；而且LSY-2.0T发动机本就很适合作为混动专用发动机或增程器，其智能变缸技术能有效节油。

不过这只是个人的一厢情愿，凯迪拉克并没有这样的规划。

所以在豪华汽车实市场中，美系汽车也许没戏了；除凯迪拉克以外只剩下林肯汽车，而林肯汽车二月的品牌销量也只有3906辆，销量最高的是价格最低的冒险家。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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