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2000年开始,中国逐步将汽车变为了大众消费品,随着比亚迪、奇瑞等一系列国产新品的出现,让只有“老三样”的中国车市出现了变化,消费者有了多元化的选择,当时人们觉得有车就好。2005年左右,人们对SUV的需求增加,越大越便宜越好,国产里奇瑞的瑞虎算是一个代表作,而发展到2010年之后,个性化的需求逐步增加,这个时候中国车市SUV市场迎来了百花齐放的局面,但国产精品停留在了小型及紧凑型SUV上。再到2015年,随着二胎政策的开放,7座SUV开始流行起来,其中国产低价位区间以幻速S3作为代表作,到去年为止,谁家没个7座SUV都不好意思说自己是主流车企。
时过境迁,到了今年,我们明显感觉到中低端SUV的发展仍然保持着高速度,但不知什么时候一大批轿跑型SUV正悄然来到我们面前。
说到轿跑SUV,国人印象最深的应该是宝马X6和马自达CX-4了吧,X6早些年进入中国,当时一些人没办法接受这样怪异的外观,而CX-4则完全不同,可以说是万众期待,时代的审美或许真的变了。
想想现在是2018年,00后已经逐步开始进入社会的舞台,90后的第一批人即将奔4,在感慨时光飞逝的同时,我们不得不承认,我们的市场正在被更年青一代所影响,个性、激进、不跟随已经逐步成为社会娱乐的主旋律。回到CX-4的上市,为什么关注度高,90后是主力,宝马X6、X4买不起,马自达努力一下没问题,在这样的消费背景下,唯一一款的轿跑SUV自然能吸引年轻人的关注。虽然CX-4的外形成功吸引了眼球,但坐到车内,就发现它不少的弱点,后排空间小不实用,玻璃窗尺寸小等,也让人们一度对轿跑SUV持怀疑态度。
不过,在看脸的时代下,颜值貌似总比其他要重要那么一点点,重在颜值兼顾实用的轿跑SUV在今年一开始就陆续曝光,领克02、风光IX5、宝沃BX6、比速T7、丰田CH-R等等,看到这么多车企商量好似的一下子曝光这么多轿跑产品,真的让我们觉得SUV市场要变天了。
说说轿跑SUV为什么这么吸引人,个人认为首先这是一款SUV,在中国,SUV这个车型就像有魔种魔力,只要一提到这个词,消费者就愿意多看两眼,甚至有的车企整出一台跨界车,也非要叫SUV,可见其火热程度;其次,颜值,可以说这是关键,在当今车市,产品同质化越来越明显,尤其是中低端市场(这也是汽车消费主力市场),各家配置、品质、做工差不多的情况下,外观和内饰设计成为了各家提升竞争力、获得差异化的捷径,“茫茫人海中找一个人很难,但如果你长相出众自然会有人将你介绍过来”,就是这个道理;最后,还是需求变化吧,消费层级越来越年轻,虽然00后暂时不具备消费能力,但其消费潜力和消费决策影响力不容忽视,而95后已经逐步成为消费主力,激进、中二、不跟随这些年轻化的概念我们作为80后能理解多少呢?或许只有市场验证才能告诉我们答案。
虽然目前有这么多的轿跑型SUV曝光,但国产阵营目前鲜有上市,一两款产品只是个性产品,但产品多起来就会成为一个细分市场,轿跑SUV或许真的存在自己的市场,结果只有卖起来才知道。
以上纯属个人想法,随笔而已,欢迎讨论。
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