上海偶遇28年前的宝马8系，配5.4L引擎，外观堪称经典

因为汽车文化不同，国内和国外街头的汽车风格也大不相同。欧洲国家奉行小排量车型，所以随处可见两厢小轿车。而美国的车主喜欢“大块头”车型，几乎每家都拥有一辆皮卡车。另外他们的年检制度相对比较宽松，“老爷车”遍地都是。

我国的汽车工业起步比较晚，汽车文化的渗透率也不太高，再加上严格的管理措施，使得路上的老爷车很少。但这并不意味着在国内见不到上个世纪的“老爷车”，有很多汽车爱好者他们会把那些具有代表性的车型买下来，放在家里收藏。

上海有一位车主就十分爱好汽车收藏，他家里有一辆产自于20世纪90年代中期的宝马850i。这款车体现了宝马在技术领域的突破，并且是90年代汽车电子化应用的典型车型，所以这款代号E31的宝马850i也被视为宝马发展史上最经典的车型之一。

从这辆宝马850i的外观上可以看到宝马家族的特征，前脸使用了双肾式进气格栅。因为上个世纪流行直线型设计，车辆的前脸都比较扁平方正，因此宝马850i的双肾式格栅口径扁平，并且尺寸比较小。

车灯组也和进气格栅处在同一平面内，而且车大灯和转向灯都是方方正正的造型。宝马850i还有一个非常特殊的设计，引擎盖上搭载了跳灯。平时会缩在引擎舱内，启动后就会升起。以现在的眼光来看，这个设计依旧很潮流。

宝马850i的内饰和现在流行的大屏式座舱一比，就显得特别朴实无华，根本没有什么吸引力。即便是在上个世纪，宝马850i的内饰也算不上豪华。但是看到中控台上的功能按键就知道，这款车的电子配置在当年应该是首屈一指的。

在这些按键的上方配备了一块行车电脑显示屏，对于90年代的汽车而言，这是一个非常先进的配置，它也是宝马首款配备信息显示功能的车型，下方配备了大量辅助按键，操作起来也很方便。在换挡区的左侧有一个ASC控制按钮，这也意味着宝马850i搭载了车身稳定控制系统。

丰富的按键以及首次出现的行车电脑显示屏，都让这款车显得极为与众不同，也体现出了宝马车辆配置方面的领先性。

这款车的动力性能也很强劲，据说发动机的排量就有5.4L，采用V12布局。发动机最大功率326马力，最大扭矩490牛·米，这个数据放在现在已经没有什么吸引力了，和3.0T发动机的功率差不多。但在30多年前，这个功率算是相当炸裂的。

宝马850i也算是90年代引领潮流的一款车，只可惜发动机的排放无法达标，所以量产的数量很少，流传下来的就更是凤毛麟角了。当年这款车出口到国内的数量更少，能在国内见到一次也是非常不容易了。

据说车主对这辆车非常爱惜，隔一段时间都会把车开出来运行一下，维持发动机、蓄电池和轮胎的状态。而且从这辆车的整体状况来看，车主对这辆车也非常爱惜，整个车身被擦拭的一尘不染，站在旁边都能投射出人的倒影。

尽管这辆车已经停产快30年了，不过经典始终是经典，即使现关注到这辆车，我也不觉得它的设计过时了，甚至还觉得它比现在的某些车型还要漂亮。如果这款车能够复产，估计也会吸引不少汽车爱好者。