延续以舒适为核心的品牌价值！雷克萨斯RZ展现东方豪华底蕴

如果我老了，我更想要选择一辆雷克萨斯陪伴我，因为够舒适。而“舒适”则是我对雷克萨斯一贯的印象，从初代雷克萨斯LS开始，该品牌就在以舒适为发展价值，它构建了极致的舒适来展现东方豪华特点，而这样的舒适也延续到了雷克萨斯LC身上，这是一台与众不同的GT跑车，别的GT跑车都将产品重点放在性能、操控层面，甚至可以因为性能而舍弃舒适，但雷克萨斯LC却反着来。由此可见该品牌对于舒适的执着，如今放到雷克萨斯RZ身上，舒适同样是它的产品价值，甚至由于该车型的纯电动力，它的舒适也变得更加纯粹、更加细节。

雷克萨斯虽然在豪华领域算是一家年轻企业，至少还没有百年历史，但它只用了十几年前的时间就在北美地区拥有了超过奔驰、宝马的影响力，所以这是一家很有实力的造车企业。雷克萨斯和大多数豪华品牌一样，都有着需要传承的家族设计元素，“纺锤”元素就是它的传承。所以即使雷克萨斯RZ属于全新纯电车型，但它依旧没有将这样的传承舍弃。这款车型的前脸不同于的内燃机车型，它没有格栅，所以该车型将前脸垂直面用冲压的方式挤压出了纺锤型轮廓。而它的灯组造型依旧锋锐凌厉，在灯组部分的大面积黑色饰板采用了锯齿状边缘，为前脸增添了立体感的同时，也将它的纺锤元素凸显。

雷克萨斯RZ的车侧同样被印上了家族纺锤元素，它在前后轮拱位置的筋线很立体，前后形成交错样式，并且车侧上下均有这样的筋线分布，不仅让车身显得更加立体，同时也将纺锤形态呈现。雷克萨斯RZ勾勒出的型面车体结构非常考究，因为这样的立体车身会在光线下形成富有层次感的光影交织，车漆面的亮度也会深浅不一，视觉感受很丰富，这才是雷克萨斯在设计层面展现出的深厚功底。

这款车型虽然是SUV，但它的车身结构乍一看比较像轿车，或是旅行车，因为它的车顶走势比较平展，车身也采用了轿跑样式，所以压低了整车的高度结构比例，但看上去很协调。雷克萨斯的车型很少运用到的贯穿式灯组，但是雷克萨斯RZ却采用了这样的尾灯设计，它选用黑色饰条衔接尾灯，使其看上去精致且纤长。尾灯的横向铺展将车宽效果呈现，而它的车顶末端衍生出了两个小角，增加下压力作用不大，但看上去很有个性特点。

雷克萨斯RZ的舒适需要进入车内细细感受，这款车型的舒适性源于三方面，其一是车内的材质用料，其二是整个座舱的氛围，其三是它所给到的操控体验。该车型的座椅采用了三种全新的复合型材质，虽然它的座椅软包看上去像是翻毛皮，但其实并非皮革，并且采用了环保的制作过程，并且质感温和，表面还有着高密度打孔，透气性良好。该车型的座舱有着很强的密闭性，而电机本身的噪音也不大，所以它在座舱内可以保留静谧氛围，用户在相互交谈之间也会显得很轻松。这款车型的双电机动力有313Ps+434.8N·m，而它的底盘重心沉稳，车辆在操控时虽然动力响应迅速，但是却比较好掌控，并且它的方向、底盘以及坐姿都能处在同一反馈体感上。

总结：

雷克萨斯虽然不是最早进入到纯电领域的豪华汽车品牌，但是它的造车功底摆在那里，这款车型的延续的品牌价值和纯电动力源给到的特性恰好契合，因此在家族深厚的工程功底层面，雷克萨斯RZ表现出了一款纯电SUV的短悬长轴结构特征，同时它的座舱空间也有着足够的预留，而该车型也在用车过程中满足了人们听觉、触觉、视觉、感觉层面的舒适性需求。