8.79~10.79万，长安逸达上市，首推1.5T尊贵型

在过去，除了一两款自主品牌车型之外，10万级的家轿市场基本都是合资车的天下。不过随着自主品牌不断发力，叠加新能源转型，10万级合资家轿的日子已经没那么好过了，终端价格也是一降再降，比如日产轩逸、大众朗逸等入门版本的终端裸车价已经不足9万元。

但是你以为这些合资家轿已经很划算了吗？这次上市的长安逸达正是瞄准了10万级合资家轿市场，指导价仅为8.79万~10.79万元，直面日产轩逸、大众朗逸中低配版本的竞争，下面让我们一起来看看它有没有这个硬实力？

通过上面这张图，相信大家对长安逸达已经有了大概的了解，它的车身尺寸绝对能算上A+级，特别是轴距达到了2765mm。虽然它有一些小小的不足，但是在超低的指导价面前，我觉得这都不算事儿，你们认为呢？

前段时间我正好到长安4S店去看了逸达这款车，展车是中配版本，也就是1.5T领航型。其实从外观方面，你很容易分辨长安逸达的各个版本，因为它们的轮毂尺寸依次为16、17和18英寸，看轮圈大小就行了。

长安逸达主打的是上图中的灰色车漆，个人感觉还是很有档次的，再配合上比较有科技感的无边界前格栅，看起来不会觉得廉价。

如果乍一看，长安逸达的侧面和尾部线条有点像某日系豪华车，领航型的轮圈样式也比较神似。尾灯的造型犀利，后备厢的型面看起来很有立体感，整个车尾比较简洁。至于下方双边共双出的排气装饰，我帮大家看了一下，实际上是右边双出，冬天的时候只有一边会冒烟。考虑到它的价位，这样的设定也合情合理。

长安逸达的内饰设计我觉得以简洁为主，位置较高的液晶仪表达到了近似于HUD的显示效果。不过有一说一，方向盘的造型略微有些别扭，我理解工程师这样设计是为了不挡住液晶仪表的内容，但是这样的方向盘还是有些怪。

13.2英寸中控竖屏的清晰度和流畅度还不错，游艇式的电子挡杆也比较高级，灰色偏绿的内饰配色看起来很有质感。

作为一台轴距2765mm的轿车来说，后排腿部空间自然不用担心，中央地台的凸起不算高，基本不影响中间乘客的乘坐。不过长安逸达的中低配车型，后排座椅靠背都不支持放倒，高配车型也仅为整体放倒，应该是受限于成本考量。其实对于大部分消费者来说，平时很少会用到后排座椅靠背放倒功能，你们觉得呢？

燃油经济性是长安逸达的一大亮点，它的WLTC工况综合油耗仅为5.99L/100km，而且只要加92号汽油，这样的表现即使和以省油著称的日系竞品对比，也完全不落下风。不过细心的朋友应该能发现，长安逸达的蓝鲸NE 1.5T发动机最大功率为125kW，峰值扭矩为260N·m，相比部分蓝鲸1.5T有所下调，我猜测可能是出于节油考虑。

在这里我先给出导购建议：首推大家选择长安逸达的2023款 蓝鲸NE 1.5T GDI DCT尊贵型，也就是入门版本。

因为对于一台八九万的轿车来说，长安逸达1.5T DCT尊贵型的常用配置基本都有了，比如电动天窗、无钥匙进入/启动、倒车雷达、倒车影像、仿皮座椅、LED远近光灯，满足日常使用完全没有问题。而且这个预算区间的消费者对于万把块的差价还是比较敏感的，“够用就好”是很多人买车的心态。

当然了，如果你觉得16英寸轮圈太小，或者对自适应巡航、主动刹车有刚需，又或者单纯喜欢全景天窗，那么我推荐你选择长安逸达的1.5T DCT领航型。它还多出了全景影像、后视镜电动折叠、隐藏式门把手、主驾驶电动座椅等配置，能够值回差价。

当然了，长安逸达旗舰型的配置也很不错，不过我觉得这些大部分都属于锦上添花的配置，并不是刚需。选购长安逸达的用户对于差价还是比较敏感的，这个版本买的人应该不多。

不管怎样，相比花个10来万去买日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗逸、大众宝来的中低配车型，我觉得长安逸达无疑是更加超值的选择。特别是它的油耗表现，在保证动力还不错的情况下，WLTC油耗居然能做到5.99L/100km，日系车看了都会感到压力山大。

那么最后问题来了，如果你有10万左右的购车预算买轿车，你会优先考虑长安逸达，还是那些入门的合资轿车呢？