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在一个不禁摩的城市里生活，对于一个骑行爱好者而言是一件挺幸福的事情，偶尔还会发现一些很有意思的人和事。
天气终于转好，擦了擦摩托车又和认识或不认识的小伙伴一起去踏青了；可就在停车休息的时候聊到了一件很有意思的事情，某骑友讲到其所在公司不允许员工骑摩托车上下班，如果被发现还会进行罚款，一次处罚200元并且还会扣除部分工资。自下学以后一直没有进入大型工厂或企业工作过，所以对于企业的员工管理方案并不是很熟悉，但是对于不允许骑摩托车上下班的规定，即便是没有在企业工作过的人也应该无法想象吧。
企业是没有权力干涉员工以何种交通工具通勤的，选择哪种车型作为通勤载具是员工的权利和自由，员工只要做到不影响正常工作即可；如果厂区内禁止摩托车或其他机动车通行，员工应当遵守，因为企业有权力决定厂区内的通行规则。可是厂区以外都是公共道路，只要所在区域不禁摩，员工按照交通法规通行则是企业无权干涉的；所以这种行为严格来说属于企业的违法行为，可以说是非常的荒唐。
摩托车的保有量和产销量都是巨大的，截止2022年，摩托车保有量高达8072万辆。
仅2022年一年里，摩托车的销量就达到2142万辆。
其中燃油动力摩托车达到1378.73万辆，电动摩托车达到763.27万辆。
不能否认汽车的销量更高，但是摩托车仍旧是人们出行的主要交通工具之一；参考国家统计局发布的《中国统计年鉴2022》，目前中国仍有90%的人月收入在5000元以下，这一部分人就是所谓的“低收入人群”。所以并不是所有人都有能力购买汽车作为代步工具，摩托车作为自主交通工具仍旧有着不可替代性；而在工厂从事流水线操作和一线生产的员工，这些工人基本都是低收入人群，那么禁止员工骑行摩托车上下班不论合法与否，合情吗？
似乎既不合情理也不合理法，所以这样的企业规定确实是值得关注的。
而本以为这样的情况只是个例，可是在网络上浏览一遍却发现有不少企业都禁止员工骑摩托车上下班。
除企业员工以外，个别学校也禁止学生骑行摩托车，甚至禁止在校园里骑电动自行车或普通自行车。
合理吗？
这就要要具体到学生的年龄来分析了，身边的孩子们所在的学校都不允许学生骑车上下学，但这都是小学和初中学校的要求；这个要求是合情、合理、合法的，因为交通法规要求年满16岁才能骑行电动车，学校不可能允许或鼓励学生进行违法驾驶。
小学会禁止学生骑行自行车上下学，这也不难理解，因为交通法规要求驾驶自行车需要年满12岁；当然在公园或休闲道路上让小孩子骑骑车是没有问题的，只要不进入公共道路即可。
据了解有个别大学院校禁止学生在园区里骑自行车或电动车，以及摩托车，这就不合理了；因为能进入大学校园的学生基本都是成年人，年满18岁即可考取摩托车驾驶证和C类汽车驾驶证。交通法都允许成年人开车或骑摩托车，校园却禁止学生骑行，可是又不见得会限制教职工使用这些交通工具，这样的规定能让学生们服气吗？
只是为何学校会这么规定呢？
原因无非是“防患于未然”，说白了就是为了避免学生因骑行发生交通事故而造成对学校的负面影响和赔偿。企业自然也是为避免赔偿，因为员工在上下班的途中发生交通事故的话，只要不是因主观意图导致的交通事故或，一般情况下都能否定义为工伤，企业是要承担救护医疗和赔偿费用的。
从企业的角度来看禁止员工骑摩托车上下班有一定的道理，但是也侵犯了员工的权益，而且非常的不现实；除非企业提供员工班车，可是有多少企业能做到？如果做不到的话就这些企业自重吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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