试问哪个男人不想拥有一台保时捷911呢，如今全新车型登场了，就算买不起也来开开眼吧。

整车设计致敬经典，传承911精神。

作为保时捷911系列的全新成员，911Dakar的设计灵感源自1984年巴黎-达喀尔拉力赛冠军911Carrera3.24×4（953）赛车，新车专属的Rallye(拉力）设计组件既是向经典致敬。

外观方面。911Dakar整体造型依旧采用了992代的911设计，在此基础上，新车加入了更多越野元素。车头车尾、加宽的轮眉、侧裙以及前后包围等处均配备有不锈钢防护元件。

作为一台具备越野属性的座驾，轻量化设计是必不可少的。为此，911Dakar配备了源自911GT3相同的带有整合式通风口的碳纤维复合材料（CFRP)前机舱盖，以进一步减轻车头重量。

前脸经过全新设计，侧出风口配有不锈钢格栅，此外前后保险杠底板和侧裙同样采用大面积不锈钢防护元件，以防止飞石损伤车体。而红色的前后铝制拖车环也成为外观的点睛之笔。

此外与普通版911最显著的区别在于911Dakar具备更高的离地间隙。相较于配备运动悬挂的911Carrera底盘升高了50mm,而启动标配的升降系统后，车身离地间隙可再升高30mm。

值得一提的是，在车顶鲨鱼鳍天线的位置，设计有一个外置的12V电源插座，并配有塑胶保护罩，可搭配选装集成于车顶行李架上的LED辅助照明组件，进一步增加整车的越野属性。

针对911Dakar打造的固定式后扰流板，同样采用全新碳纤维复合材料（CFRP）制作而成，保证轻量化的同时，可带来更好的空气动力学性能，尤其在快速路段可提供必要的下压力。

此外，除了配备碳纤维前机盖和尾翼外，为了在越野性能与轻量化之间获得更好的平衡，911Daker采用轻量化玻璃和电池，整车重量为1605kg,对比911Carrera4GTS只增重10kg。

作为限量版车型，独特的外观涂装也是911Dakar的标志之一。为此，保时捷精心调配了暗影绿金属漆作为该车标配的涂装颜色，狂野的个性搭配深邃的外观涂装更彰显其不凡的气质。

除了标准版涂装外，911Dakar外观还提供白色/龙胆蓝金属漆双色涂装、金色/红色装饰条纹以及19/20英寸白色涂装轮圈，向1984年的953致敬（车身编号可从0到999之间自由选择）。

内饰部分。

内饰整体布局与新款的911系列基本保持一致。中控台采用贯穿式设计，并配备内嵌式多媒体显示屏。在细节方面，副驾驶前方标有一个911Dakar限量版铭牌，凸显专属身份。

911Dakar配备GT运动型多功能方向盘，表面覆着Race-Tex面料包裹，握持手感极佳。细节方面，配有暗影绿的顶部中心标记、PDK换档拨片以及用于切换驾驶模式的控制旋钮。

该车同样沿用保时捷经典的五连圆盘式仪表设计，中央的转速表为传统的指针式造型，右侧的液晶屏幕区域可切换为导航地图等功能，显示更多丰富的行车信息。

驾驶模式方面，911Dakar增加了Rallye(拉力)以及Offroad（越野）“两种驾驶模式。在拉力模式下，车辆四驱系统会更偏后驱的操控特性，提供更接近拉力风格（漂移）的驾驶体验。

运动座椅支持18向电动调节，在享受激烈驾驶的同时也提供了更好的舒适性体验。座椅材质采用Race-Tex面料以及皮革混搭处理，头枕部分由暗影绿缝线刺绣点缀的“911”徽标更加醒目。

常规版的911为四座布局，但911Dakar版的后排位置是预留安装防滚架的，不过依据国内法规要求无法安装。因此，未配备后排座椅并无不妥，保留纯粹的同时，更重要的是减轻车重。

动力系统方面。

911Dakar搭载3.OL双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率353kW（480马力），峰值扭矩570Nm，从0-100km/h加速时间仅需3.4秒，其最高车速可达240km/h。

匹配8速保时捷双离合传动系统(PDK)以及保时捷四轮驱动系统。搭配后桥转向系统和PDCC主动防侧倾稳定系统，使911Dakar在应对复杂路况时，也能让驾驶者安全舒适的驾驭。

总的来看下来，唯一的缺点就是太贵了，除此之外找不到这台保时捷的缺点，那么大家的梦中情车是保时捷吗？