研究三年纯电动汽车，终于明白，拿电动车和燃油车比加速多么无聊

研究了三年纯电动汽车，我明白了一个道理，纯电动汽车最缺的是续航，最不缺的是加速和性能。一味的拿电动车的加速性能和燃油车相比，是一件毫无意义的事。

在当今的纯电动汽车市场上，出现了很多三秒加速的纯电动车型，前后两台电动机就能就能让车辆爆发出400千瓦甚至更高的功率。再通过传递效率极高的变速箱，三秒破百根本不是什么梦想，而是一个不争的事实。

前段时间，比亚迪发布的高端纯电动越野SUV仰望U8，配备了4个电机，整车功率达到了1100马力，最高电器效率能达到97.7%，这也为它带来了“三秒级”的破百能力。再比如前两日AION发布的夸克电机，整备质量虽然重达几十公斤，但输出功率依然很炸裂。

但如果这是一台内燃机，拥有几十公斤的重量，输出功率肯定会受到很大的影响，所以普通家用内燃机的输出功率基本都维持在一两百千瓦。如果要提高车辆的加速和性能，就只能在排量上下功夫。

不相信的话大家可以看一看那些加速在3秒级或4秒级的超级跑车，哪个不是拥有着4.0或者6.0以上的排量？

内燃机在加速和性能方面与纯电动汽车有着本质的区别，而且它本身也不属于同一类型，所以拿纯电动汽车的加速能力和燃油车做对比，根本没有实际意义。

然而现在市场上却出现了一个很奇怪的现象，无论是车企还是消费者，总是喜欢把内燃机的加速时间和纯电动汽车的加速时间放在一起比较。甚至还有人会做出相关的数据对比，说明燃油车的性能不如纯电动汽车。

换个角度来说，这种对比有什么意义呢？放在日常用车场景当中，我们又有几次一脚油门踩到底，拔高车速的机会？哪次不是猛踩油门提速后，就赶紧松油门让车速降下来？否则就会被路上的电子警察拍到超速，驾驶证就要被扣三分了。

有一些人对于纯电动汽车的加速性能并不在意，他们觉得纯电动汽车可能除了比拼加速性能之外，没有什么优势能够比得过燃油车了。论持久性，跑一趟长途就能比较出来。

燃油车从来不畏惧跑长途，虽然有些汽车因为排量小，高速行驶时后备力量不足，但整体的行驶里程是比较长的。而且开着燃油车跑高速，完全没有续航里程焦虑的问题。就算没有油了，就近找个加油站，三五分钟就能把油加满。

而纯电动汽车瞬间加速性能很夸张，续航里程崩的也很快。特别是到了高速上，续航里程缩水更加严重。标注续航700公里的车型，上了高速后可能也就只剩下500公里。

而且纯电动汽车充电的速度可不像燃油车加油那么快，即便车上有快充，半个小时也就只能充80%。半个小时的时间，燃油车主早就已经跑到不见了踪影。同样是一起开车外出旅行，可能燃油车主光等纯电动车主就得花费不少时间。

除此之外，纯电动汽车的安全性能也不够稳定，由于电动机配合电池本身就存在技术短板，电池受到外界环境的干扰也比较大。除了电池损耗的速度会变快之外，经过大幅度的颠簸路面或高温环境时，也容易引发自燃等意外事故。

我们承认纯电动汽车的确存在某些方面的优势，但这种优势绝不是通过和燃油车比较加速能力体现出来的。