蓄力已久，为什么说LYRIQ锐歌诠释了豪华纯电的代表作？

 近几年以特斯拉、蔚来为首的造车新势力猛铺产品矩阵，凭借“电动化”和“智能化”这两个标签迅速成为资本市场和汽车市场的宠儿。因此从用户感知的角度来看，难免会有一种汽车行业开始洗牌的感觉。

但汽车行业毕竟是个长周期行业，胜负难定于一时，而且很多新势力到现在仍尚未实现盈利。因此，现在说替换主流豪华品牌，多少有点初生牛犊不怕虎的意味，新势力要做好打持久战的准备。

况且，在新势力奋力追赶的同时，主流豪华品牌的转型也早已初见成效，以凯迪拉克的首款纯电车型LYRIQ锐歌便可为例。

相比新势力另辟蹊径地投身于“冰箱、彩电、大沙发”等更多第三空间的理念，将“车”的属性逐渐弱化；LYRIQ延续了主流豪华以产品为主的研发思路，在设计、技术、体系等方面不断地打造到极致，给用户提供一个安全可靠豪华节能的产品，再渐渐覆盖至其他领域。换句话说，面对喧嚣的市场与各种噱头，真正的高手能够认清环境并打磨出真正的核心竞争力，LYRIQ正是通用正向研发出的精品之作。

颠覆设计：“科技感”与“豪华感”完美融合

正如凯迪拉克全球设计执行总监史安书（Andrew Smith）所说：“豪华产品的设计是要在客户的心中创造渴望。”

这纯电车型设计严重同质化的当下，LYRIQ在国内亮相之初便收获了一众粉丝，许多人不禁感叹这跟之前的概念车设计也太像了。带有凯迪拉克背光徽章的黑晶光曜格栅、充满戏剧张力的流光星雨直列式LED大灯、全玻璃的透明车顶……整车的设计，既有传承，又进行了大幅度创新，给人一种全新的面向未来的感觉。

不同于其他新能源车型将一块又一块大屏简单粗暴地堆砌到一起以求所谓的“智能科技感”，LYRIQ的33英寸环幕式超视网膜屏采用了难得的弧形设计，尽管尺寸很大，但一整块屏幕的设计避免了缝隙产生的割裂感，加上堪比新版iPad Pro的9k画质，整体给人的感觉既充满科幻感，又精致豪华。

加上门斯之盾晶钻电控旋钮珠宝版的视觉效果，配合树影婆娑26色氛围灯等豪华细节的烘托，整体给人的感觉，仿佛一位承载着“贵族使命”走向未来的使者。也正是这份对豪华的坚持，将LYRIQ与市面上大多数的电动车区别开来。

驾趣体验：百年调教技术沉淀+VROD创新性引入

在底盘调教方面，美系品牌的功力无疑是深厚的。而拥有百年调教经验的凯迪拉克，即便在来到智能纯电时代，依旧凭借其舒适与驾控兼顾的均衡动态表现收获了不少好评。

LYRIQ搭载了前后五连杆悬架，在多连杆的配置中可谓已经拉满，复杂的连杆设计为底盘调教提出了很多挑战。面对挑战，这套悬挂在调教上也是下足了功夫，在“运动”与“舒适”之间力求最优解。

在驾控质感上，相比很多新势力轻踩“电门”便猛加速的风格，LYRIQ会给人一种更偏向燃油车的驾驶感受，动力输出极其平顺，电门踏板极其线性，不急不缓，尽显百年车企的造车功底和底蕴，这是目前造车新势力很难给到的。

除此之外，LYRIQ的滤震效果和NVH表现得极为出色。面对颠簸路段，底盘对于路面颠簸/坑洼的处理极其到位，又韧又柔，同时保证了车身整体的支撑性。前排双层声学隔音玻璃搭配米其林超低滚阻轮胎，从源头隔绝了外界纷繁喧嚣，可谓给足了车主们“豪华感”。

值得一提的是，为了进一步提升对制动能量的掌控，提升驾驶乐趣，LYRIQ在方向盘上使用了行业首创的动态压力感应动能回收拨片，可以根据按压拨片的力量大小来调节不同模式下每一次动能回收的强度，收获F1方程式赛车“同款”的趣味体验。

安全冗余：大厂出品的核心准则

除了为人熟知的奥特能所带来的电池安全，LYRIQ在主被动安全方面的“常规操作”也是保障行车安全的重点。

被动安全方面，LYRIQ基于全球碰撞测试最高等级的安全标准打造，采用优化设计的笼式车身结构，超高强度的电池壳体，车身高强度钢占比达70%以上。LYRIQ的“五环十纵”笼式车身结构，搭配实用的前部碰撞溃缩区域以及多横梁布置，可以为驾乘人员及电池包提供有效的保护。

主动安全上，LYRIQ所配备的Smart Safety智能安全系统，集成前方碰撞预警、自动紧急制动，侧盲区预警、横侧向碰撞避免辅助，后方车辆通过预警、后方车辆通过紧急制动等功能。分别针对车前、车侧和车后进行全方位预警，必要时还会采取紧急避险措施，大大提升了驾驶安全性。而且，像横侧向碰撞避免辅助、后方车辆通过预警等功能，都是同级车型所欠缺的，所以LYRIQ的主动安全防护更值得信赖。

智驾系统方面，LYRIQ所配备的全新一代SuperCruise超级辅助驾驶系统曾多次因卓越的“安全性”拿到美国《消费者报告》第一的成绩。据悉，该系统在2022年底以累计实现超过8000万公里的安全行驶记录，充分体现了其应用于量产车型上的可靠性、安全性与成熟性。

体系赋能：多领域厚积薄发

关注新能源行业的朋友都清楚，各家新车迭代速度和销售速度比之前燃油车时代快了不少，行业竞争更是到了白热化阶段，无论是技术储备、资金力量还是全链路的体系能力都显得尤为重要。若有一环跟不上，或将落后别家一大截。

在过去的一年多里，上汽通用持续发力，逐步成为“新能源体系的全能者”——具备从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路体系能力。上汽通用汽车总经理王永清说，到2025年，上汽通用在电动化、智能网联化等新技术领域的总投入将达700亿元。

在投建新实验室、新工厂的同时，上汽通用还在不断完善电动车销售、服务及补能模式，在新能源专区开设及充电网络建设方面不断加大投入，以更好的服务质量为更多用户提供服务。

仅从通用的技术积累及投入力度来看，子弹已经飞出去了。

在新能源转型这场“长跑”中，通用在LYRIQ身上率先展现了其更前瞻性的视野、更理性的研发思路以及对安全的高要求。而让子弹飞一会儿，成为“新能源体系的全能者”的承诺终会实现。