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如果说五菱MINIEV是小巧，那么缤果就是可爱了，而且在高颜值的外表下还有极强的实用性，不信你看……
往往年轻人尤其女生对于车的选择更单纯更直接，比如小巧且颜值高，那么即将问世的五菱缤果满足条件。这款五菱新推出的5门纯电车首先打动我的就是颜值，在步入正题之前聊一段小插曲。
试驾路上，刚把车停在路边人还没下来，就有两个厦门当地美女跑到缤果边上拍照，我发誓这绝对不是找来的“托儿”。一问她们并不知道这是什么车，就单纯觉得好看。
两位美女成功把我洗脑，本着欣赏的态度重新审度了这款车的设计细节，无论整体外观包括车灯，还是车内的装置，比如空调出风口和中控台，风格上高度统一，就是圆润，而且细节值得推敲。
五菱缤果灵犀互联款
车身：小型轿车，长3950mm，宽1708mm，高1580mm，轴距2560mm，行李厢容积310-790L，整备质量1125kg
电动机：前永磁同步电机，最大功率50kW（68Ps），最大扭矩150N·m
电池：容量31.9kWh底盘：前麦弗逊式后扭力梁式，电动助力转向，前通风盘式后盘式刹车，轮胎规格前后185/60 R15
行驶性能：续航里程333km（CLTC工况）
售价：未上市
目前五菱缤果推出了奶咖白、曜夜黑、极光绿和冰莓粉四种颜色，还可以选择撞色外观，我试驾的这辆就是极光绿与黑色的撞色搭配，也是我认为几种配色中最耐看的一款。
下面说说除了颜值这款车给我的另外一个惊喜：空间。这里指的不是腿部或头部空间测量，而是非常实用的两个设计，贯穿式前后排和下沉后备箱。前排的贯穿设计让身材偏大只的司机右腿可以借一些空间，而且当某些情况需要腾挪到副驾下车时，也不会显得狼狈。
来到车的后方，看看这后脸像不像某“宾”字打头的奢华品牌SUV，没想到放在一款小车上也并不违和。
言归正传，打开后备箱盖，这里面的空间是在车外想象不到的，下沉的设计开放了更多容积，最多可以放下7个登机箱，满足日常生活需求不成问题，打消了一开始对这款标榜“大空间纯电车”的疑虑。
回到车内驾驶席，方向盘后面并排相连放置了两块同等大小的10.25英寸显示屏，右边中控屏的界面逻辑清楚，操作也很方便。另外实测了一下”小菱”语音助手，这套Ling OS灵犀智能系统是五菱自主研发的，在我聊过天的系统里算反应比较快的。
调好坐姿和方向盘位置，扭动转盘切换到D挡，下面来感受下路上的缤果。能量回收可在中控屏中调节，分为“强”、“中”、“弱”三挡，如果选择“弱”，那松开油门基本没有明显降速，对易晕车人群很友好。
作为一款纯电车不用过于担心它的加速和再加速能力，即便只搭载了一台输出50千瓦的电动机，但作为一款定位城市代步工具的A0级车足够用了。
在高速行驶和转弯的过程中悬架表现出不错的稳定性，转向系统也很积极，当然试驾路线都在普通城市道路中，所以严苛的条件下底盘表现如何无从得知。在充电方面，缤果支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式组合，在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟。
这两年，电动车呈井喷式爆发，五菱缤果也不乏竞品，零跑T03、比亚迪海鸥等等，同价位或同级别池子中，缤果在配置和性能方面并没有明显优势，它的魅力更多体现在配色风格和设计细节，让我清晰看到了目标人群画像，并且空间实用性也是加分项。如果这款车上市最终定价在6-10万的话，我想，它应该有一定竞争力，尤其对于年轻女性市场。
本文作者为踢车帮 Amiens
标签: 五菱
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