空间设计太强, 后排能4个人面对面斗地主, 起亚又出“黑科技”了

说起韩系车，很多人会觉得韩系车不起眼，说开韩系车的还不如开国产车。确实，这几年过来，韩系车在国内市场的存在感越来越低，曾经引以为傲的那些车型，都慢慢的丧失了统治力，我们简单的拿几款车来说，像曾经的名图、途胜、瑞纳等等，都是我们耳熟能详，并且销量还非常出色的存在。但是你们看现在这些车型的市场表现，几乎上都已经“歇菜”了，所以韩系车在我们国人的眼中，认可度就越来越低。但是我们抛开品牌的偏见，在造车实力以及造车的创新力上，韩系车都是行内顶尖的，我觉得韩系车不仅在品质上有保障，而且它的车型设计上的创新能力也是值得膜拜的。像以前，韩系车吸引国人的就是颜值，而现在虽然有些韩系车和设计的略微的夸张了一点，但是还有不少车型原创度很高，而且很惊艳。

就拿我今天所要介绍的这款起亚EV9来说，这款车是基于E-GMP纯电平台打造，也是起亚即将要上市的一款纯电车型。我们都知道，在我们国内市场，已经是越来越多的车企都在发展电动车型，如果你没有电动领域的主导权，那么你在以后的市场上就没有发言权。所以起亚就上市这一款纯电的车型，我们先不管这款车的动力表现怎么样，电池水平又如何，续航能力有多少。我们就单看这款车的颜值表现，以及空间上的“黑科技”，我觉得都是值得我们国产自主品牌去学习的。因为在很多时候，我们国产自主品牌的车型真的没有别人的这种创新以及自主能力。这个在属于燃油车的那个时代就表现出来了，所以韩系品牌每上市一款新车，就会给人眼前一亮的既视感，虽然有部分车型设计得确实比较另类，但是它们会很快的改进。

而现在，就让我们来看一下这款车的颜值表现，我们首先来看前脸，这款车的前脸给人的既视感像燃油车。起亚经典的“虎啸式”看上去不仅简洁，而且还很有辨识度。而且这种上下对称式的设计真的很有特点。大灯方面，日行灯的造型是真的有些霸气，因为它是带有折角的，从上方一直贯穿到下方，可谓是精练且有视觉冲击力。车身侧面，这款车的线条感是真的很好，方正的造型配上隐藏式的门把手，可以说把这款车的塑造得像艺术品一般。设计来到尾部，这款车的尾灯造型也很震撼，不仅与前脸相互呼应，而且还很有高级感。基于它的颜值表现，总的来说确实要比国产自主品牌的车型出色，因为国产自主品牌的车型要么设计的一般，要么设计大同小异，根本没有这款起亚EV5有创新感，你们大家说是不是？

设计来到内饰，这款车的内饰设计和燃油车也很相似，不过话又说回来，现在的车从十多万，到上百万，都是这这种贯穿式的双联大屏，虽然看的比较多，已经有点麻木了，但是这种设计还是比较受众，所以各大车企也是一直保留着。整个内饰采用的是灰色与白色的交互效果，这种色调感我个人还是比较喜欢的。除了内饰设计的话，这款车车内空间表现也是比较惊艳的，因为这款车不仅采用了2+2+2的6座布局，而且它的第二排座椅支持90度以及180度多方向转动，当我们转动90°的时候，可以当一个“钓鱼凳”使用，开在一个小河边，坐在车内钓钓鱼，也是一件非常惬意的事情。而当我们长途出行比较乏味的时候，座椅可以旋转180度，后排的四个人可以面对面斗地主，玩玩游戏，也是很解乏的，所以我说它的座椅比本田的“魔术座椅”还有特色。

动力上，这款车是基于纯电平台打造的纯电车型，所以采用的是纯电驱动，这款车应该会很多传统电动一样，搭载两驱版与四驱版，最大功率分别为200/400马力，最大扭矩分别为339/651牛·米，同时续航里程预计在354-467km之间。此外，该车性能最强的版本预计还会有0-96km/h加速5.2秒的成绩。对于动力上，因为是一款中大型的SUV，所以加速能力算是很出色的。但是对于它的续航里程而言，就真的太拉胯了，三百多公里的续航里程，随便在市场上拉出一款电动车都要比它优秀，这是很直观的一个问题，你们大家说是不是。所以这款车有优秀的地方也有很明显的短板，所以我希望它量产之后能够提升一下续航里程，不然真的难卖。

总的来说，作为韩系品牌的车型，有的时候我们也要怀揣着一个虚心的姿态去学习，虽然韩系品牌在国内市场的销量不怎么样，但是它在全球市场上一直都是出类拔萃的存在，而且它们对于车型的设计也有独到的见解与看法，对于这款起亚EV9的外观设计来说，我就觉得很出色，精炼但又不失辨识度。其次在内饰设计上，空间的“黑科技”也是有特点的，所以我觉得，韩系车还是有很多值得我们学习的地方，因此我们要取其精华去其糟粕。而对于“糟粕”的地方，就是它的电池与续航了，如果一辆电动车的续航里程只有三百多公里，那么你这款车即便颜值与空间布局再好，别人在选择的时候还是会望而却步的，你们说是不是。