不甘平庸誓做新势力头牌, 零跑亮出“全域自研”杀手锏

相关资料显示，2022年新能源车的渗透率最高超过30%，预计今年将进一步增加份额。市场对新能源的认可度越来越高，新能源汽车与传统燃油车已经进入换轨阶段，而其信号则是油电同价。

在此背景下，当下的新能源汽车赛道已经是拥挤不堪。不仅有比亚迪、特斯拉等头部玩家，蔚来、小鹏、理想等造车新势力，还有纷纷掉头、表现不俗的传统车企，以及来势汹汹的华为、小米等。如此白热化的竞争，对于任何一家车企而言都难免存在压力。作为造车新势力的一员，零跑汽车虽然在2022年以来收获了不俗的战绩，但成绩与压力同在。

3月1日，随着零跑汽车2023新品发布会如约而至，由C01、C11、C11增程以及T03组成的强大家族阵营亮相零跑发布会展台。此次发布会上，零跑基于行业发展趋势、用户选车用车需求、品牌发展战略，以四款车型的价值重构，重新界定了15-20万级汽车价值标准，为消费者选车提供了新的价值标尺。

特别是首款搭载增程式动力系统的C11增程，作为发布会的首发新车，新车上市以来不仅受到业内及媒体的高度好评，新车的推出也代表着零跑正式开启“纯电+增程”的双动力布局，并为消费者提供了无忧续航、智能科技、超享豪华、智能安全、科技美学的综合驾乘体验。

对于零跑而言，不管是重新界定新的汽车价值标准，还是一鼓作气推出拥有全能产品特性的C11增程，都离不开其一直坚持的“全域自研”独特发展路径。

所谓全域自研，就是指汽车中最重要的动力、智驾、座舱系统等方面从底层开始搭建，实现“软件+硬件”全部自主研发。依托全域自研，零跑可以在研发及制造环节实现效率最大化，让用户在全生命周期的拥车价值最大化。

零跑自2015年创立至今，始终坚持全域自研，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱三大核心技术进行持续研发和创新。实际上零跑汽车的创立初心就是造老百姓买得起的好车，产品战略方面走的是大众化路线。四款新品的价值重构，正是大众化路线的阶段性成果。

零跑全域自研的范围，已覆盖包括整车架构、电子电气架构、智能网联、电池、电驱、智能驾驶在内的六大自研版块，达成整车70%成本覆盖。全域自研的优势则是自研范围广、覆盖成本多，可以降低成本，提高整车的性能一致性与零部件的匹配度，更能抵抗外部的风险。

在零跑身上，其实可以看到两个影子，一个是特斯拉、一个是比亚迪。尤其比亚迪，正是因为牢牢将核心技术与供应链掌握在自己的手中，才最终被市场送上了2022年新能源汽车的“销冠”宝座。而依托全域自研，零跑也成为了全球唯三的全域自研新能源车企。

从围绕全域自研组建技术团队，到CTC技术成功发布，从收获不俗的累计交付成绩，到四款新车实现价格重构，并推出重磅车型C11增程，零跑汽车的黑科技迭出、品控出众、价控惊人，也正是因为全域自研，零跑开启了一条独特的通向卓越企业的道路。正如零跑“以成本来定价，而不是以品牌来定价”的服务目标，通过全域自研兼顾产品性能的同时，取得更大的成本优势，成为了零跑未来成功的关键。