2月份卖了11853辆，A6L用成绩证明，奥迪依然是首选

说起德系豪华车，我们常常会用“BBA”去概括第一阵营的奔驰、宝马、奥迪三家豪华品牌。不过，近来几年由于市场的变化和各品牌发展策略的不同，奥迪在终端的售价上，比起另外两家明显变得更亲民了。

想当年，如果你想购入一台奥迪A6L，暂且不说身份配不配得上，至少也得先准备50万左右的预算。但如今，A6L不仅造型上更加年轻，而且价格上也愈发走低。如今，一辆配置合适的奥迪A6L，落地至少能比当年省出10万不止。

正因如此，反倒让人不少人觉得，奥迪似乎已经和奔驰宝马不在同一档次了。其实，奥迪在同级别车型中比竞品更便宜，这的确是事实。但是，这却并不影响奥迪与奔驰宝马齐名。毕竟，如今的汽车市场本就十分内卷，在合资品牌和新能源的大力竞争下，豪华品牌自然也做不到熟视无睹。所以，降价保销量是必经之路。况且，奥迪在价格更具优势的情况下，的确能达到更高的销量，比如其主销车型奥迪A6L。

根据乘联会发布的2月份豪华轿车销量排行榜，我们可以看出整个豪华车市场格局已然生变。曾经站在销量头部的宝马5系和奔驰E级，在2月份都出现了不同幅度的下滑。尤其是宝马5系，2月单月销量直接跌至万辆以下的水准。相比之下，奥迪A6L则在2月份发力比较明显，一举以12167辆的成绩获得同级别第一。

很显然，这样的销量水平，和互联网上大家对A6L的风评，出现了极大的割裂。如果真像网友们所说，那奥迪A6L凭什么能做到如此销量？难不成真像有些人所说的，全是因为优惠？笔者认为，有一定道理，但并不全面。只能说奥迪A6L优惠幅度对其销量起到了一定的作用。其入门的40 TFSI豪华致雅型，如今在优惠过后，裸车仅在35万左右。这个价位，对于那些想要入手豪华车且预算有限的朋友来说，无疑是最好的选择。

其次，奥迪A6L其实在产品上表现也丝毫不逊色于另外两款竞品。设计我们不谈，即便是低配的A6L也配备了前后五连杆悬架、18寸轮毂、主动刹车、前碰撞预警、可变转向比、感应尾门、全车无钥匙进入、全液晶仪表和真皮座椅。而且，其5038mm的长度和3024mm的轴距，也在完全不逊色于任何竞品。

最为关键的是，如今的2023款奥迪A6L，也针对此前发动机的功率进行了上调。其45TFSI车型的最大马力改为245匹，最大功率180千瓦，最大扭矩320牛·米，配上7速双离合变速箱和奥迪引以为傲的quattro四驱系统，终于拿掉了高功率不如奔驰宝马的短板。所以，相对于宝马5系和奔驰E级，如果你不带有任何偏见去看奥迪A6L的话，这款车其实反倒是三者中表现最为全面的。

随着豪华车如今越来越便宜，像A6L、5系和E级这种车型也变得越来越亲民。而它们的用户群体，也开始变得越来越平民化。如果你以普通高端家用车的视角去审视，那么A6L无疑是个宜商宜家的多面手。