大众纯电新车ID.2all，准备卷翻入门级纯电车市场？

现在的纯电车似乎越卖越贵，只要配置堆得满一些，价格基本都得20万以上，高端化几乎成了所有品牌的必选项，但大众却不这么认为。最近，大众又捣鼓出了一台新的入门级纯电车——ID.2ALL。

造型很特别

目前，ID.2all还处在概念车的阶段。新车的车身造型开发时间很短，设计团队只用了不到2个月的时间就基本完成了ID.2all的造型设计。设计部分的老大是这么说ID.2all的，“这是一台致敬甲壳虫、高尔夫以及Polo的一款纯电车”。

从目前公布的图片来看，可以发现ID.2all就像一台非常传统的两厢掀背车，车身十分紧凑，车身长度只有4米多一点点，轴距倒是有2600毫米。这么看来，ID.2all的长度确实比Polo还短一些，但车辆的轴距更长了。

ID.2all可以很容易的和大众的高尔夫这类车型结合起来。在TA身上有大众车上常有的贯穿式硬朗腰线，而且量产之后也不会有专门的ID车型徽章。很显然，ID.2all主打的就是模糊概念，因为ID.2all并没有和传统燃油车存在特别明显的界限。

空间还挺大

车内的设计风格其实和目前ID车系也有不小区别，配置倒是挺全的。虽然尺寸很小级别也很入门，但厂家还是给了一套12.9英寸的中控屏幕以及10.9英寸的液晶仪表。有意思的是厂家还给车辆预留了物理的控制按键，看得出厂家还是非常愿意听取用户需求的。

空间倒是一反常规，厂家宣称ID.2all的尾厢空间会比ID.3大了接近60升，这个数字也比POLO的尾厢空间大了不少，而且ID.2all是支持座椅放倒的，在放倒之后，车内将会形成1330升的储物空间，运送一些小型家电完全没问题。 

暴躁的小家伙

虽然在短时间内ID.2all不会上市销售，但厂家已经确认了一些ID.2all的技术细节。比如ID.2all将采用一台前置电机，最大功率可以达到166千瓦，对于一台尺寸如此小巧的纯电车来说已经可以称得上逆天。电池部分会提供38千瓦时以及56千瓦时版本供大家选择。个人还是比较推荐大电池版本，约451公里的续航用来应付城市通勤代步非常轻松。

很显然，大众对这种入门级纯电轿车的态度是非常积极的，而且在ID.2all推出之后会有一款尺寸差不多的纯电SUV。还没完，在这之后大众还会推出一款价格更低的纯电产品，不过这得等到2027年了。

写在最后

大众这个品牌对两厢纯电车似乎情有独钟，从大众的Polo到大众的高尔夫乃至性能更好的高尔夫GTI以及高尔夫R都表明大众是两厢车的忠实拥趸。而大众家族的入门级纯电车也和大众的燃油两厢车一样足够好玩，因此，如果对这类纯电两厢车感兴趣，不妨等等这台看起来就活灵活现的ID.2all。