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“20岁的年纪可能会有点累，但要相信你的人生不可能就止于此，不想长大变成大街上的世俗庸人，不想以后为几两碎银发愁，不想以后每天周而复始。现在能做的绝不是就地躺平，也不能被网络上良莠不齐的文化荼毒，20岁，是万物生长的年纪。而人生，才刚刚扬帆起航。”
Chapter I:不凡童年，造就非凡梦想
每个男孩心里都有一颗热爱汽车的赤诚之心，发动机的震动与声浪，机械的美感与震撼，足以让任何一个方才造访这个世界几年有余的男孩有了人生中第一个，也有可能是唯一的挚爱。今天的主人公是ZOOMSHOOT的成员Cube，在20岁的年纪里，他已经完成了众多普通车迷难以实现的梦想：驾驶过秋名山神车AE86、逼近过280km/h的陆地极速、感受过无数情怀、拥有过2台斯巴鲁。在无数人眼中,有这样的经历早已足矣在玩车的历史上登峰造极，但这位20岁车手的人生也不过刚刚开始罢了......
与绝大多数的车迷一样，Cube出生在一个汽车家庭里，由于父亲的工作原因，在那个大多数人还在使用两轮载具的时候，年幼的Cube已经感受过很多世界名车了。至此，一颗充满着汽油与躁动的种子就在他心中埋下，为以后的玩车生涯打下了坚实基础。由此可见，无论是对什么感兴趣，有父辈的引导与帮助总是能少走很多弯路，在年少时就能快人一步。
“小时候随父母每年往返于香港与大陆之间，在JDM没落前的辉煌时期，我在香港领略到了。看着那些在中环与公主道飞驰的冠军白本田EK9，即使小时候不懂车，也能真切地感受到它的不同。那个时期的日本车，从造型到VTEC的迷人声浪，都是你远远望去就能被追魂摄魄的，也正是因此，我爱上了日本车，长大后，才知道这叫JDM。”
童年时的CUBE一家，可以说是将当时市面上所有的家庭用车都拥有过一遍，从最早的捷达，到后来的四眼Polo,从16V自动挡富康到马自达323。在经历了如此多的车型之后，CUBE便跟随父亲掌握了大量汽车知识，算是实践性的知识提升，这是课本上学不到的。从两台大众上，CUBE知道了德国车上年纪就会又渗又漏，从富康上，CUBE领略到了法国车设计的不凡之处，而323则是他真正的JDM启蒙之作，毕竟，哪个爱车的男孩没在封闭场地里偷偷开过车呢？
2014年，CUBE的家庭迎来了现在仍在服役的本田GK5，而CUBE一家显然当仁不让地成为了当地第一批车主。为了在市区代步方便而选择了CVT，虽不是键盘车神最爱的5速手挡，但一台L15B发动机与本田CVT的珠联璧合，在CUBE的手里，依旧能发挥出一台本田应有的素质。别忘了，本田有个别名叫”本田技研“。用CUBE本人的话来说，就是“不开本田，人生白来"。这样的话咋听似乎有些偏激，但依旧难掩一个爱车青年对本田最诚挚的热爱。
Chapter II：追风少年的车轮梦想
然而，就算是车王舒马赫或者如今的汉密尔顿，总有法律限制未成年人驾驶机动车上路，这一点无论是德意志、大不列颠还是中国，都是一样的。但对于速度的渴求，促使着年轻的汽车爱好者们纷纷寻找自己的第一台座驾。由于国情不同，以CUBE为代表的绝大多数中国车迷都没法像舒马赫或者汉密尔顿那样直接投身卡丁车，在这样的背景下，自行车作为最容易入手的速度机器就成了多数中国车迷的选择。
不得不承认，Cube在自行车运动领域是颇有建树的，拥有的车型从公路车到XC再到速降车，几乎所有的自行车类型都接触过。而如同：环青海湖、山东速降类比赛以及各项公路赛事都拿到过相当厉害的名次，算是将人生中的小梦想落到实处了，实在是令人艳羡。
而CUBE的名字则同样来自自己的爱车“CUBE”，这个小众的自行车品牌来自德意志，虽不为大多数人所熟知，但是凭借自己过硬的质量与出色的性能逐渐的中国打开了自己的市场。1993年，Marcus Pürner在德国巴伐利亚州WALDERSHOF创建了CUBE，他第一次在欧洲最大的自行车展览会“Eurobike”上有了一个展位。1995年，CUBE的经销商增长到一百多个，超过4000辆车被售出。1998年在丹麦建立第一个海外旗舰店。同时，两座仓库各自扩建到了15万平方米。
目前CUBE在欧洲多个国家销售，现在的产品包括180余种山地车、公路车，铁三车、电动自行车、旅行自行车。2013年， 骑友们企盼已久的CUBE自行车终于正式登陆中国市场。也是在这时，CUBE同学作为第一批车主，拥有了第一台属于自己的CUBE自行车，开始了“阶段性革命工作”。
CUBE自行车对CUBE同学来说，不仅是自行车玩耍的良师益友，更是对斯巴鲁这个品牌来到CUBE身边产生了深远影响。
Chapter III：家有傲虎，心潮如虎
对于情迷JDM的人来说，不可能不知道这个来自富士山下的传奇品牌——斯巴鲁。90年代WRC赛场上与三菱杀的有来有回，科林麦克雷的传奇故事便是由斯巴鲁的辅佐才得以实现。水平对置与左右对称四驱的共治一炉更是成为了无数车主的谈资。
时代极速向前，万物瞬息更迭。外在喧嚣浮华，终将如梦幻泡影悄然消退。唯有内在实力，历经岁月磨砺，绽放永恒光芒。斯巴鲁从诞生至今，从不刻意追求外在浮华，去迎合流于形式的时尚潮流。因为富士人始终相信，每一位驾驶者所追求的，从来都是驾驶本身。他们秉持“以人为本”的造车理念，不停探索驾驶的精湛表现，将驾驭的硬实力注入到每一部斯巴鲁座驾之中，旨在为每一位驾驶者带来安心与愉悦的驾乘体验。当你握上方向盘，踩下油门那一刻，即可亲身感受。
CUBE与斯巴鲁傲虎的相遇免不了CUBE自行车在其中牵线搭桥，由于家里需要一台更大的车满足家庭需要，而CUBE则提出了至少需要装下自行车这样的需求，就这样傲虎这台车就顺理成章地走进了CUBE的生活，一台斯巴鲁旅行车，试问哪个JDM粉丝不眼馋？
在这里就不得不提起Cube的伤心往事了，斯巴鲁汽车纵然品控与质量极其优秀，但毕竟岁月蹉跎，常年累月的使用让这台“傲世虎将”也不得不向现实低头。由于是一台二手车，将它购入就免不了进行整备。而这时Cube却和4S店挠起了头，由于斯巴鲁属于小众纯进口车型，任何一个配件都需要至少3个月的订货周期，而且成本与进口BBA不相上下，只需要更换一个原厂头灯，就能让钱包干瘪好大一块，更别说后来更换的变速箱电磁阀以及电脑板了，任何一项都是不小的支出。
不过正因为修复阶段的种种不顺，让我们都见识到了斯巴鲁机械素质的厉害。即使是变速箱阀体损坏引起的电脑失灵损坏，仪表跑马灯，傲虎也从来没有抛锚在路上过，即使道路上早已被冰雪覆盖，傲虎在缺失了ABS与ESP的情况下依旧能虎虎生风的行驶在路上。我们甚至一起测试过单边车轮压在青冰上，然后深踩油门。常理上讲，汽车应该会立即打滑，这样的行为我们并不提倡，但这也直接向我们展示出了傲虎惊人的适应能力与过硬的机械素质。
斯巴鲁傲虎对于大多数人来说，自然是不折不扣的小众车型。品牌知名度不高、相对较高的售价以及并不漂亮的账面数据足矣让很多潜在消费者望而却步。在很多人眼里，斯巴鲁怪异、昂贵，甚至不知所谓。但这只是他们没有亲身体验过才有的极端言论罢了。人性是很奇妙的，对于不了解的事物。一般会分为害怕与好奇两种心态，但一旦涉及到“钱袋子”的安危，大多数人就在毫无体验的情况下做了屏幕对面的键盘侠与喷子。正如斯巴鲁官网提到的，秉承“以人为本”的制造理念。打造属于驾驶者的机器，如果没有驾驶过它，就没有资格去评判一个车型，乃至一个品牌的优劣，这是对一个品牌极大的不尊重。
2.5L自吸配CVT，在很多斯巴鲁车迷看来似乎并不是那么纯正，只有EJ25发动机似乎还能和他们心目中的“斯巴鲁”有所渊源。其实对于斯巴鲁来说，从放弃使用无框车门以来，就逐渐向家用化与安全化转型了，账面动力看似并没有什么长进，但驾驶起来却能给予驾驶者真正的快感。
记得第一次驾驶这台傲虎是在一个刚刚下过雪的冬日，路上还有些许积雪，全车的电控设备只有电动助力方向盘好用，但即使在这样的情况下，这台傲虎的驾驶感受也足以令人震撼。当踩下第一脚油门的时候就能感受到这台EJ25发动机的强大低扭，它不像传统日系车的油门响应过于激进，但确实能给到当时所需的动力。在城市代步时与CVT变速箱配合默契，几乎感受不到任何发动机与变速箱的顿挫。转向手感比起本田之类的日本车要更加沉稳一点，在少许激烈驾驶时能给予手掌充足的路感。走上高速后，大排量发动机带来的从容感在高速巡航时体现得淋漓尽致。在时速100km/h时，转速只有1800rpm左右，这对油耗大有裨益。在需要急加速超车时，170PS与235NM的动力在CVT的配合下能做到实时输出，在法定限速内这台2.5L发动机的动力储备自然是够用的。当然了。您要是有更高的需求，不如移步看看当年的3.6L旗舰车型，260PS的动力大可以让这台傲虎化身远行最佳拍档，只是相比之下较高的售价并不是那么容易接受。
对于CUBE来说，这台傲虎已经花费了他大量的心血去修复。这里讲的可不是空口白牙的纸上谈兵，这台车自开始修复以来就花费了大量的人力物力与财力。在完成时，修复的费用已经是购车款的一半之多了。在真正感受之前，似乎永远不会有人相信，有人能为这样一台小众车花如此多的金钱去修复。但真正坐上它的那一刻就会明白，一切都是值得的。一台新车价值35万的斯巴鲁，即使在经历了十年风霜，再花费5万去修到巅峰状态，这样的买卖，相信爱车的人都不会觉得亏吧。
作为ZOOMSHOOT的成员，CUBE带着这台傲虎参加了太多的活动。商业上的、生活上的，这台傲虎不仅是一台车，其实更像是一个良师益友，见证了CUBE的成长。真正的爱车之人往往会将汽车作为自己的感情依托与家人看待，其实CUBE本人也是。即使在驾驶过众多豪车与情怀车，在驾驶自己的傲虎时，瞳孔里总能泛起一阵阵动人的眼波。
然而天有不测风云，童话故事也最终迎来了过早的结尾。在傲虎一切都已整攘一新，准备开启下一个十年之旅的时候，一切的不幸还是发生了。在一次平常的出游时，傲虎被一台闯红灯的新手迎头痛击，傲虎用它自己最后的坚强保证了家人的安全，自己却走上了“英雄无归”的道路。这一刻无论是CUBE还是家人的心情都无法用语言来形容，虽然只是一台车，但，它倾其所有，保全了家庭的平安，纵使我们在生活中赋予了它更多的意义，但是当不幸发生时，它仍旧不忘初心，站好了自己的最后一班岗。再见了，傲世虎将。
Chapter IV：再见，傲虎。你好，森林人。
傲虎在撞击之后因为伤及车架，没有修复价值了，在保险公司定损之后，CUBE一家又开始了寻找新车的旅途。照理来说，有了傲虎如此优质的体验，再买一台新傲虎似乎才是上佳之选，但长达半年的订车周期还是让新傲虎与CUBE擦肩而过。虽说总有人说“一日本田，终身本田”。但斯巴鲁带给驾驶者的感受显然也不承多让。水平对置发动机带来的低重心以及左右对称四驱带来的驾驶体验是无可比拟的，所以坊间就多了“开过斯巴鲁，无车可开”这样的流言。也正是这样的原因，CUBE在看过市面上所有的SUV后还是走进了斯巴鲁4S店。
斯巴鲁森林人在换代后车身尺寸明显加大，对于CUBE来说，这样的空间足够装下他远行探险的心和所有行李了，加之当时港口只剩下这一台黑色豪华eyesight版本，CUBE一家就将这台车收入囊中了。其实有些事情就像上天注定一般，在提车当天发现这部斯巴鲁的入港日期1月14日正是CUBE的生日，这更加确定了非它不可心愿，即使它在港口已经风吹日晒半年了，仿佛就像森林人在等着CUBE一般，世事就是如此神奇。
对于斯巴鲁的内饰来讲，不免有些直男思维了。将成本都用在了看不见的用料上，反而是最直观的设计与多媒体系统总是受人诟病，不过经过换代，斯巴鲁全息的设计都跟上了时代，在功能的易用性上没有缺憾。如果说傲虎只是向家庭倾斜的话，那么换代之后的森林人就是完全的家庭用车了。全面的扎实用料和著名的Eyesight系统的加持都是它对于家庭的加分项。新架构下更加高强度的车身刚性无论是对于户外越野还是家庭使用的安全性都有了保障。
说到底，斯巴鲁仍旧是那个斯巴鲁。多媒体屏幕被一分为二，上半部分可以显示油温、水温等信息，这样的设计无疑是在致敬自己的拉力魂，而新时代的X MODE四驱系统同样值得细聊。对于斯巴鲁森林人来说，采用全时四驱系统的它除了能在公路上提供更强的过弯能力和抓地力之外，它在野外也是一把好手，其采用的X-MODE四驱系统拥有多种模式供选择，即使面对45°斜坡的时候依然能让车轮保持充足的抓地力，驾驶者只需要控制好方向稳住油门，就能顺利的通过。它的通过性表现在今天的城市SUV市场当中也是属于比较强悍的水平了。因此说斯巴鲁森林人是一款“能文能武”的车型一点都不夸张。
除了公路和泥地拥有不错的表现之外,斯巴鲁森林人搭载的EyeSight智能驾驶辅助系统算的上是目前市场中较为先进的，相信大家也从很多测试当中发现了它的过人之处。首先该系统除了能完成日常的智能驾驶辅助系统之外，还具备更强的防碰撞预警系统，其安全表现程度可以与著名的沃尔沃城市安全系统相媲美。与此同时内部也通过摄像头的布局来实时监测驾驶员的眼睛状态，如果注意力偏移超过3秒钟，系统即可进行提醒，疲劳驾驶或者危险驾驶等行为的产生。
动力部分则是比较遗憾了，现在国内在售的版本只有2.0L汽油机以及混动两种选项。153PS以及196NM的动力比起那些增压对手来说似乎不值一提，但在实际驾驶时仍旧能感受到斯巴鲁骨子里的那份韧劲儿。与之相配的仍旧为CVT，在城市行驶时仍旧算的上轻快，只是在低速蠕动时油门有些偶发性的粘滞现象，似乎是发动机对这样大的车身的无声抗议。在高速情况下，如果保持100km/h－120km/h的时速进行巡航时，能感受到发动机噪音比傲虎的2.5L发动机更大一些。而且在120km/h后再想加速超车就得预留出更多的距离进行加速。小排量发动机的劣势在此刻就显现出来了。
在当下的国内市场，斯巴鲁仍旧是少数人的心头好，但粉丝基数小在当下可不是件坏事，毕竟他们手攥着令众生羡慕不已的水平对置发动机,和布局对称的全时四驱技术，本就无比符合日本企业向来的忠实态度，倒也不用拿来再去多赘述几分了。所以什么人适合拥有斯巴鲁，一辆森林人?我想他必是一位懂车爱车，且乐意追求“无欲无求”这四字魅力之人吧。
写在最后：“20岁的爱情是让人无所畏惧的，对爱情充满希望和渴望，又害怕自己的一腔热情都扑了空。想拥抱爱情，又不知道如何来处理，懵懂都好奇。只有经历了一次又一次的磨难，才能树立正确的爱情观。” 这句话对车如是、对人亦然。20岁的我们即将走出校园，来到这个真正的社会进行闯荡，如果说毫无压力与恐惧，那自然是天方夜谭。对于CUBE来说，同时身为本田与斯巴鲁双料玩家，因为工作与兴趣也试驾过无数人的梦想之车，对于很多人来说，这样的生活似乎就已经是人生顶流，但CUBE的人生，这个普普通通的JDM粉丝的人生也才刚刚启航。人，最重要的是找到属于自己的世界，这样的人生才有意义。
都说探戈舞不在乎错步，不像人生，但人生的路无需苛求。只要你迈步，路就在你的脚下延伸。只要你扬帆，便会有八面来风。启程了，人的生命才真正开始。启程了，人的智慧才得以发挥。只有不息的奋进，才能证明生命的存在。
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图|ZOOMSHOOT 楊
文|ZOOMSHOOT 文案组
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