凯迪拉克CT6：直降13万，尺寸和7系同级，起步10AT

似乎汽车市场从没像2023年这么“卷”过，从特斯拉在2023年初打响“降价第一枪”之后，国内各大新能源车企纷纷跟上，比亚迪、蔚来、小鹏等多家车企都纷纷降价进场。而且这次降价还影响到了传统燃油车市场，东风旗下的很多车型都迎来较大的优惠力度，雪铁龙C6手握12万就能买、宝马X1也直降10万，不难推测接下来会跟进降价的车企还有很多。

而凯迪拉克CT6作为凯迪拉克国产车型中定位最高的轿车，如今也迎来了较大的优惠力度，价格直降13万。同时我们要知道，这款车本身的指导价也才39.97万-48.97万，直降13万相当于准入门槛能降至不足30万，这个价格对一款豪华品牌C级车来说显然优势明显。要知道，宝马5系的准入门槛达到43.65万，而且终端的优惠力度不像凯迪拉克CT5这么大，通常终端成交价仍然在40万以上。

而且凯迪拉克打造的车型，通常有能错位竞争的特点，比如凯迪拉克CT5，虽然官方定位是B级车，但是车长接近5米，可以竞争宝马5系。而凯迪拉克CT6同样不例外，车长为5223mm，车宽为1879mm，轴距为3109mm。再看宝马7系 2021款730Li豪华套装车型，车长5273mm，轴距3210mm，两款车型的尺寸已经达到同级。

凯迪拉克CT6的车内配置也足够丰富，起步就有真皮座椅，并可以选装升级Alcantara材质的座椅。前排座椅标配加热功能和驾驶位座椅记忆，中高配车型上有前排座椅加热/通风、副驾驶座椅记忆以及后排座椅加热。虽然没有座椅按摩让人有些遗憾，但座椅加热/通风同样比较实用，而且结合本身的价格来看，有座椅加热/通风已经算高性价比了。更何况这款车还标配主动降噪、全车多层隔音玻璃、BOSE音响等舒适性配置，能满足用户对高端出行的需求。

外观设计方面，凯迪拉克CT6比较注重端庄感和商务风，前脸仍然有家族经典的盾形格栅，但是整个格栅的造型更接近倒梯形，下方的V型轮廓变得不那么明显，格栅边缘还加入一定的镀铬饰条作为装饰。内部中网有两种选择，分别为银色点阵结构和黑色网格结构。两侧的大灯类似7型，这也是凯迪拉克家族标志性的泪眼大灯。

车身侧面并没有选择溜背元素，而是比较传统的轿车姿态，同时车身线条刻画比较平直，再搭配多辐式的轮毂，高端商务用车应有的气场被刻画出来。车尾的设计和前脸呼应，两侧大灯也是7型，车牌区域的凹陷则和前格栅造型呼应，下方配备有双边共四出式的圆形排气。

座舱内部的设计并没有太多科技感，内嵌式的多媒体屏幕尺寸为10.2英寸，放在当下来看冲击力并不强。往下则是近似V型的空调出风口和空调界面的触控面板，再往下则能看到电子挡把和部分实体按键。方向盘为四幅式设计，在六点钟位置有比较大的凹槽，这一点和常见的三幅式方向盘不太一样，前方配备12.3英寸全液晶仪表盘，屏幕边缘还加入银色镀铬饰条来装饰。

动力方面，凯迪拉克CT6全系标配2.0T发动机+10AT变速箱组成的动力总成，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。这套动力也能让凯迪拉克CT6只需要7.47秒就完成百公里加速，因此不用担心2.0T动力不够的问题。而且这台2.0T拥有带Tripower可变气门管理技术，对油耗控制有帮助作用，实际上这款车的NEDC百公里综合油耗7.1L，WLTC综合油耗7.49L。

综上所述，凯迪拉克CT6在C级车市场中是一款比较有竞争力的车型，本身的实力已经达到了豪车水准，尺寸、配置、动力都能满足用户的实际需求。另外，凯迪拉克CT6如今还有较大的优惠力度，高达13万的降幅让凯迪拉克CT6的整车性价比高了不少，预算30万左右还想入手大尺寸豪车的消费者，是可以考虑凯迪拉克CT6的。