【e汽车】谋定而后动，上汽合资板块人事调整背后的玄机

2023年以来，车企的高层领导密集换防。

据不完全统计，2023年开年以来，汽车行业就已发生了超过20起重大人事变动，不仅涉及企业高管，甚至还包括多名一把手换帅，例如徐留平调任、丰田章男和竺延风相继宣布退休。

眼下，这一轮人事变动潮，还在继续。

带领上汽奥迪实现从0到1突破，贾鸣镝调任新岗位

日前，上汽集团传出重要人事调整：原上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝即将担任上海汽车工业销售有限公司副总经理，接替者是原上汽大众销售有限公司党委书记兼上汽大众大众品牌营销事业部执行总监杨嗣耀。

公开资料显示，1975年出生的贾鸣镝，自1998年便加入上海大众汽车有限公司工作，历任经销商业务管理科经理、西北销售服务中心总经理、网络发展与管理部经理、大众品牌营销事业部执行副总监兼销售总监等职务，有丰富的市场销售相关经验。

2010年，年仅35岁的贾鸣镝出任上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。

在其执掌上汽大众营销的十余年间，上汽大众实现了跨越式的发展，不仅创下连续多年创造产销200万辆规模的传奇业绩，并在2015-2018年连续四年率领上汽大众赢得销冠王的称号，大众单一品牌销量蝉联2008-2021年冠军。

作为上汽未来核心业务的上汽奥迪，贾鸣镝从2016年就开始主导谈判上汽奥迪项目，带领项目小组工作，完全经历了上汽奥迪品牌的从无到有，堪称“上汽奥迪之父”。

2021年4月上汽奥迪品牌正式发布，贾鸣镝也正式从上汽大众转向上汽奥迪，主责上汽奥迪营销事务。之后在短短的两年间，先后推出了A7L、Q5 etron和Q6三款全新车型。

与此同时，在贾鸣镝的带领下上汽奥迪还突破传统，投身新营销模式的探索。

在渠道上，上汽奥迪采用“代理制”，从品牌亮相起便开启了线上下单、线下体验的新零售模式，上汽奥迪也是首家采用代理制销售模式的传统豪华品牌。数据显示，上汽奥迪已在全国范围内将112家线下门店拓展到约70个城市，包括奥迪全球规模最大的“奥迪进取汇”，以及布局在北京、广州、成都三大核心区域的“奥迪之城”。

如果说连续多年实现产销200万辆规模传奇的业绩，展现了贾鸣镝在传承中发展的能力，那么，上汽奥迪从“0”到“1”的布局，则体现了贾鸣镝的开拓和创新。

80后杨嗣耀接棒上汽奥迪

随着电动化大潮的到来，导致传统品牌信仰崩塌，反倒是新势力乘势崛起。

最明显的例子就是，蔚来、理想、极氪、阿维塔等品牌，开始抢占传统豪华品牌市场。

数据显示，2022年三大豪华品牌全线负增长，奔驰2022年销售75.17万辆，同比下滑1%；一汽奥迪品牌2022年累计销量为63.55万辆，同比减少8.4%；而宝马汽车销量79.19万辆，同比下滑6.4%。

面对如此市场大环境，年轻的上汽奥迪市场表现也并未达到预期。根据乘联会统计数据，2022年全年，上汽奥迪在国内累计销售6280辆；2023年1月，上汽奥迪累计实现销量618辆，其中奥迪A7L销售304辆，奥迪Q6销售244辆，奥迪Q5 e-tron销售70辆。

这么来看，“接棒者”杨嗣耀其实难言轻松。那么，继任者杨嗣耀是何许人也？

据悉，杨嗣耀与贾鸣镝都是上汽集团的“老人”，并且两人都曾在上汽大众共事多年。公开资料显示，杨嗣耀在上汽集团体系内有着近20年的工作经历，他曾先后在上汽大众、上汽乘用车和上汽集团的不同岗位任职。2019年6月，杨嗣耀正式出任上海上汽大众销售有限公司党委书记兼上汽大众品牌营销事业执行总监。

杨嗣耀任职上汽大众期间，恰逢新冠疫情、供应链、新能源汽车对整体车市影响甚大，上汽大众销量逐年下滑，从200.18万辆下跌至124.20万辆。为扭转销量颓势，上汽大众在一年时间内，完成两次营销体系调整。

与此同时，杨嗣耀还大力推进上汽大众电动化进程。一方面，通过ID.4 X、ID.6 X、ID.3密集投放市场，迅速搭建起上汽大众ID系列产品矩阵；另一方面，通过多元化布局，全面铺开ID. Store新能源城市展厅建设。据悉，ID. Store已登陆全国82个重点城市的核心商圈和商场，截至目前已开业162家。布局上，ID. Store已覆盖一、二、三线城市，并向四、五线城市延伸。

在变革之下，上汽大众的销量出现回升。2022年上汽大众大众品牌全年销售132万辆，同比上一年增长6.35%。

如今，80后的杨嗣耀接班70后的贾鸣镝，担任上汽奥迪营销事业总经理。那么，他将如何带领上汽奥迪完成从1到100、10000？这也让外界充满期待。

上汽合资进入换防期

如今上汽大众、上汽奥迪都完成了一把手调整，接下来会是谁呢？据说，上汽通用也将迎来一波人事调整。

客观上来说，上汽合资板块这一波人事变动，与当前的市场大环境，密不可分。

销售数据不尽如人意，当然是原因之一。

根据上汽集团发布的产销快报，上汽集团2月整车销量为30.1万辆，同比下降6.4%。其中，上汽大众2月销量7.3万辆，同比下滑19.1%；上汽通用销量为6.8万辆，同比下滑10.3%；上汽通用五菱销量为7.2万辆，同比增长9.1%；乘用车板块月销量为5.8万辆，同比下滑9.2%；上汽大通2月销量1.8万辆，同比增45.4%。

不难看出，作为上汽集团重要的业务板块和营收来源，上汽合资板块均出现了较大的跌幅。其中，上汽大众、上汽通用降幅还超过了10%。

2023年，上汽集团定下了600万辆的年度销售目标，如今1-2月遭遇“开门黑”，这也意味着接下来的十个月，上汽平均每个月至少要销售54.6万辆，才有可能实现这个销量KPI。

面对愈发汹涌的电动化大潮、持续蔓延的价格战，以及整个市场需求疲软，企业之间的竞争将进入白热化阶段，上汽集团背负的压力可想而知。

只有调整，才有生存的机会。所以，不仅仅是上汽，包括新势力，还有中国品牌，都进行了不小的人事调整和变动。

正所谓“谋定而后动”。车企的高层领导人事变动的背后也意味着，企业在为新一轮的车市淘汰赛作贮备。