宝骏悦也现身，堪称“五菱版吉姆尼”，303KM续航

不得不说，五菱能在越发激烈的国内新能源车市中获得如此高的地位，确实与其本品牌旗下的宏光MINIEV的出色发挥无不关系。但实际上，真正让五菱旗下新能源车型打开局面的，其实还得算是宝骏E100、E200与E300等车型前期所做出的铺垫。甚至于，为了更好地适应国内新能源车型市场环境，依托于五菱新能源三电供应链生态集成优势，以及在电池、电控、芯片等方面的自主研发能力，宝骏还即将带来一款堪称“五菱版吉姆尼”的作品。而它，便是全新宝骏悦也！

得益于全新宝骏悦也已在上个月中旬完成了定名以及在工信部网站进行了申报，现阶段其无伪装实车的曝光度也在逐步提升。这不，日前便有网友（下文实拍图源自小丸子飞车）在当地地下车库中，拍到了宝骏悦也的无伪装实车现身的画面。话不多说，下面就让我们借此机会，一起来先睹为快吧。

如上文所言，宝骏悦也在官图曝光时，便被外界戏称为“五菱版吉姆尼”。而获此称号的最主要原因，便是其外观采用了相对硬朗的设计。新车的前脸采用了横向熏黑布局的密闭式中网，并在两侧融入了同样是横向点矩式LED铺陈的头灯，结合宽大且扎实的前包围，确实颇有些铃木吉姆尼的韵味。

车侧一面，映入眼帘的依然是硬朗的身形结构，且较高的力度间隙以及外延而出的前后轮眉，使其即便身形较为小巧，且依然没有缺失硬派越野的“猛男”风范。

车尾部分，虽然没有“小书包”加持，但凸起的方盒子装饰，结合侧开门的尾门以及呼应前脸的复杂结构后包围，却都能营造出些许强悍的硬派属性。

尺寸方面，新车的长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm。对比“正统”吉姆尼，要更为小巧一些。

内饰部分，依照谍照来看，宝骏悦也会在内饰中使用目前较为流行的智联屏布局，加之旋钮式换挡，使其内部的科技氛围，显然要强于“正统”吉姆尼。

动力与续航方面，新车将采用后置后驱的形式，搭载最大功率为68马力（50千瓦），峰值扭矩为140牛·米的永磁同步驱动电机。并且，其搭载的电池容量为28.1kWh，CLTC工况下续航里程为303km。

那么，各位看官朋友们，被称之为“五菱版吉姆尼”的宝骏悦也，会是你未来关注的对象吗？