起亚EV6GT进口到店，最大续航550KM，零百3.5S

依照数据显示，韩系品牌起亚去年在我国合资汽车市场的总销量为94346台。而这一数据，不仅相较于2016年巅峰期的65万台，已经出现了断崖式的下跌，更是再次印证了其越发边缘化的窘境。当然啦，即便现阶段起亚在我国汽车市场的日子并不好过，但起亚却依然没有萌生退市的念头。只不过，在传统燃油车型无法吸引国内消费者的前提下，起亚还将未来的发展重心转向了新能源领域。依照起亚官方资料显示，“2023起亚中国新能源战略发布会”将于3月20日举行，并在当日，起亚还会发布在我国市场的中长期新能源战略计划。而作为其中的一项主要议程，便包含了已在海外市场成名的全新起亚纯电动跨界车EV6 GT的发布。

得益于此，即将以纯进口的身份进入到我国新能源领域市场销售的起亚EV6 GT，日前也相继被网友拍到了实车到店的画面。那么，起亚EV6 GT的到来，是否会是其成功逆袭的关键呢？下面，就让我们借由网友的镜头，一起来探寻一番吧。

外观方面，即便是纯电动车型，但起亚EV6 GT并没有采用完全密闭的进气格栅，甚至还让其前脸下方的散热槽开口加大。搭配符合空气力学的前包围以及锐利且光源丰富的头灯，既能营造符合自身定位的运动感，还不失科幻美感。

车身侧面部分，低矮的身形结构，辅以大幅度倾角的C柱，以及内置了绿色刹车卡钳的回旋状轮毂和隐藏式门把手等细节处理，使其侧颜也有着专属于跨界车的帅气模样。

至于新车的尾部，承接溜背结构形成的“小鸭尾”，不仅上翘幅度很大，更是与独特的环抱式贯穿尾灯相得益彰。加之双侧镂空的高位扰流和造型复杂的后包围，则让其运动画风得到了完美收尾。

视线来到车内，时下流行的智联屏并未缺席，且中控屏取消了大部分物理按键的设计，也会让其更加符合新能源车型该有的科技风范。此外，双辐式平口方向和下方贯通的换代区间以及贯穿式空调出风口设计，则让其车内也充斥着个性与前卫。

乘用空间方面，基于纯电架构平台打造的EV6 GT，虽然4680*1880*1550mm的长宽高看起来不算抢眼，但仅是紧凑型定位的EV6 GT，却有着2900mm的轴距。因此，单论内部空间的充裕性，它还是比较出众的。

动力与续航方面，起亚EV6 GT搭载了双电机四驱系统，其总功率可达430kW，综合最大扭矩740N·米，并具备3.5S破百的能力。此外，新车还搭载了77.4kWh的电池，官方给出的最大续航里程为550KM。

总体看来，起亚EV6 GT无论是颜值还是内饰设计，加之其宽大的空间和续航与加速表现，确实算得上同类型产品中的佼佼者了。但以起亚在国内汽车市场越发薄弱的号召力来看，且EV6 GT还是一款进口车型，这使其要想成功实现逆袭之势，定价水平便显得尤为重要了。