38.98万就能拿到手的进口豪车, 配2.0T加CVT, 外观更运动

国内汽车市场的内卷确实越来越严重，如果汽车厂家不抓紧时间发布新车型，很快就会被其它车商所淘汰，这就像是大浪淘沙一样。英菲尼迪QX55在最近刚刚发布了一个小改款，不管是外观还是豪华性上都可圈可点，让我们来分享一下。

英菲尼迪QX55从外观上一看就极具家族化风格，车头的中网格栅一看就是英菲尼迪出品，内部还存在大量复杂的折线，官方称呼它为折纸艺术，都能有效提升整个车辆的层次感。车辆引擎盖上的肌肉线凸起较高，也能够和车辆前脸进行有效搭配，同时还提升了车辆的总体韧性。

英菲尼迪QX55严格来说属于轿跑车范畴，颜值确实极为在线。侧面采用了大范围的倾角，勾勒出极为明显的溜背风格，也能够符合当下年轻人的审美观念。车窗周边有一圈镀铬饰条进行装饰，B柱和C柱则采用了熏黑处理。

尾部的层次感极为丰富，虽然并没有采用当下流行的贯穿式尾灯，但尾灯的造型极为复杂。内部使用的为LED光源，看上去就像是苍蝇的复眼。后扰流板和后轮眉紧密联合在一起，并且都使用熏黑处理的方式让车辆显得更具运动化。

内饰倒是没有太多可说的地方，里面的改变并不是太大。只要你经常驾驶英菲尼迪，你甚至闭着眼睛都知道它的各个功能开关在哪里，这就是一种极为传统的内饰设计思路。这对于老司机来说确实极为友好，这么多年过去，也没听说谁觉得英菲尼迪各个按键的设计有些反人类，因此确实没必要过于激进的更改。

车辆也没有采用太多的液晶中控屏，而是保留了很多实体按键，至于液晶屏幕更多的仅仅是辅助作用，这对于老司机来说也是一个不错的好消息。仪表盘的大小只有七英寸，其他的则为传统机械式结构，使用起来更为便利。

唯一让我们不满的就是方向盘造型非常丑陋，中间的3叉结构实在太过细小，怎么看怎么让人觉得别扭。好在方向盘的粗细大小还是符合国人手型的，而且在3点和9点之间还有一定凹槽，能够帮助司机轻松使用。

选材和做工也能够显示出这款豪车的真实水准。整车充满了大量的真皮和实木材质，目之所及之处到处都是豪华。中控台区域有一条尤其粗壮的红色装饰线一直延伸到扶手箱位置，破开了大量黑色所带来的沉闷感，让整个车辆内饰变得更为活跃。

乘坐舒适度上也令人满意。座椅的包裹性和填充物也比较厚实，前排座椅还配备了通风加热功能，并且拥有多项调节系统，腰部的支撑性也可进行电动调节。

英菲尼迪QX55使用的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为260马力，峰值扭矩为380牛·米，匹配的是CVT无级变速箱。

这样的动力表现确实非常吸引人，反映在具体驾驶感受上也同样如此。不管是起步还是超车都极为轻易，就算是在经济模式下，发动机照样能发挥出较为澎湃的动力。

那对于一些新手司机而言，过强的动力也不是个什么好事情。如果你一开始操控这款车，你会感觉它的初段油门响应太过敏锐，轻轻一踩车辆就会有一窜一窜的感觉，这样的感觉绝不会让人感到舒适。

当车速提到60km之后，车辆的动力输出就变得越来越线性，超车的时候能感觉得心应手。发动机也一直保持在一个较为舒适的转速，运转的声音几乎听不到。

英菲尼迪QX55的变速箱可以模拟8挡，如果操作熟悉的话也确实能够感受到八档变速箱的好处。换挡的过程中极为平顺，你几乎感受不到任何变化，换挡逻辑也极为聪明。它可以完全了解驾驶员的意图，并和发动机完美配合起来，带给驾驶者更为直接的驶驶感受。

噪音控制极为完美，这主要是因为它的发动机转速控制到位，拥有主动防噪系统，轮胎也是专用的防噪音轮胎，前排还采用了双层玻璃，因此即便你的速度达到120km以上，车内人员仍然可以以极微小的声音谈话。

总体来看这款车确实留给我们不错的印象，经过了一番小改款之后，它解决掉了之前一些饱受吐槽的问题。虽然它只能以进口车的身份进入国内市场，但起步价格只有38.98万。考虑到这款车平时还有不错的优惠幅度，落地价格最低40万就能拿到手，也算是较有性价比的一款车。