全面试驾型格e:HEV，想分新能源领域蛋糕，型格能成功吗？

其实稍微懂行的人不难看出未来的汽车市场属于新能源汽车领域，单纯依靠燃油车这条路能走，但是需要付出的努力是成倍的。广汽本田型格的燃油车型一直备受好评，但是依旧在去年下半年推出了插电混动车型型格e:HEV。

型格e:HEV在燃油版车型的基础上，添加了第四代i-MMD混动系统，在插混系统的加持下，型格e:HEV开起来比原来更加爽快。今天我们就以客观、中立的路人视角，全面评测一下型格e:HEV这款车，看一下想要分新能源领域这块大蛋糕，型格有没有这个本事。

作为“油改电”，型格e:HEV的外观造型和燃油版车型并没有本质区别，想要一眼区分二者之间的差异，需要找到方法。

型格e:HEV新增天澈蓝车身，如果在路上看到天澈蓝车身的广汽本田型格车型，不用犹豫，它绝对是插电混动车。相较于传统的黑色、白色车身，天澈蓝车身把型格e:HEV年轻化、个性化的特质展现的更加活灵活现。

除了天澈蓝车身，我们也可以通过车辆的蓝标来区分二者。因为现在很多“油改电”车型，会给车标加一个小蓝边，一般情况下，有小蓝边说明车辆是新能源车，而没有小蓝边说明车辆依旧是燃油车。值得一提的是，除了小蓝边，型格e:HEV在下包围左右两侧添加了银色饰件，这也是与燃油车在细节处的不同。

如果通过车身和小蓝边依旧没有办法分辨，我们可以通过车辆型格e:HEV拥有一个银色外后视镜来分辨。当然，燃油版车型与新能源车型最暴力的分辨方式还是车尾，一般情况下，新能源车型会在尾灯下方标明车辆的身份，比如型格e:HEV就在“√”字形尾灯下方添加了“e:HEV”字样。

其实广汽本田型格的造型本身就十分出色，插电混动车型不作出大刀阔斧的变革是合情合理的选择，毕竟改变外观，好不好看另说，更重要的是费时费力，还不一定能讨到好处。至少在我个人看来，型格e:HEV的外观能够符合大多数人的审美，不会被挑剔的消费者“丑拒”。

进入汽车内饰部分，型格e:HEV依旧和燃油车型高度一致，设计师虽然为了避免被消费者指责为偷懒，在细节处做了一定的改动，但是这些改动聊胜于无，很多都比较敷衍，并没有提升车辆的整体气质。

之前广汽本田型格被很多车友说比较复古，主要是因为车内中控台下方蜂巢状的装饰，但是燃油车复古并不是一件坏事，“油改电”后，型格e:HEV依旧保留着复古的蜂巢状中控台，看上去和新能源车型“科学”、“先进”的风格有些格格不入。

车辆的车机系统依旧采用Honda Connect3.0系统，在广汽本田型格刚刚上市的时候，这套车机系统或许还算主流，但是4年过去，这套车机系统在于同级别车型的竞争中无法占据更多的优势地位，不过满足日常家用出行倒是绰绰有余。

作为插电混动车型，型格e:HEV在中控屏和仪表上方都设计了能量流信息显示页面，驾驶员观测能量路信息就可以了解目前的电池电量等信息，帮助自己更有效的规划出行路线。

车身尺寸方面，型格e:HEV与燃油车版车型保持一致，可是要知道，插电混动车型相较于燃油版车型活生生多了一个电机，而且这个电机就放在后排座椅下方。在保留原先尺寸的基础上，“油改电”一定程度上破坏了车内的乘坐空间，但是型格e:HEV 2735毫米的轴距应该能缓解这个问题。

动力系统方面，与广汽本田旗下的其他兄弟1.5L发动机有所不同，型格e:HEV搭载2.L发动机，车辆发动机的最大功率为105千瓦，最大扭矩为182牛·米。型格e:HEV还拥有前后双电机，电机的最大功率比发动机还要高，达到了135千瓦，最大扭矩达到315牛·米。

只从纸面数据我们就能感受到型格e:HEV充足的动力，车辆搭载第四代i-MMD插混系统后，不仅开起来更爽快，而且支持多种驾驶模式，省油还省心。

最后简单总结一下吧，型格e:HEV无疑是一款综合竞争实力出色的新能源紧凑型车，车辆的种种表现都足以它跻身同级中上水平。当然型格e:HEV的问题也很多，个人认为它采用CVT变速箱的操作比较迷，因为CVT变速箱的加速性能实在无法恭维。