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如何定义一辆好车，每个人都有各自不同的看法，看这些看法规格到底可以总结为以下几点：运动、科技、性价比。运动指的是车辆的造型要运动，科技指的是内饰要有不错的科技氛围，性价比自然指的是车辆不能卖太贵。
其实市面上很多车都同时拥有以上三个特点，其中就包括我们今天要介绍的吉利缤瑞COOL。其实吉利缤瑞本身就是一款有口皆碑的高性价比紧凑型车，但是吉利缤瑞COOL相较于吉利缤瑞有过之而无不及，在吉利缤瑞的基础上更具运动属性。
外观方面，吉利缤瑞COOL走的是“年轻化”、“个性化”的风格，车辆的造型十分符合年轻消费者的审美，毕竟这辆车的面向的主要消费群体也是年轻人，这样的设计符合自己的产品定位。
前脸部分，吉利缤瑞COOL使用“机甲式”设计风格，车辆的前脸格栅十分粗犷，而且大规模的使用熏黑式处理，辨识度方面没有任何问题。车辆使用LED光源，比起卤素光源强上很多。车辆两侧灯组造型犀利，和车辆的前机舱盖配合的十分出色。吉利缤瑞COOL灯组内部结构复杂，而且同样有一定的熏黑痕迹。
吉利缤瑞COOL的车身侧面最大的特点就是腰线，车辆的腰线十分凌厉，并且贯穿前后两个门把手，从视觉效果上进一步延伸了车辆的长度。不过吉利缤瑞COOL本身4710毫米的车长，即便不延伸，在同级别车型中也没有多少对手。吉利缤瑞COOL尺寸方面最大的问题是轴距太短，车辆2670毫米的轴距并不能给车内乘客带来更多的乘坐空间。
既然是“运动化”车型，吉利缤瑞COOL的轮圈造型就要符合“运动化”的特点。吉利缤瑞COOL使用全黑涂装轮圈，轮圈的规格为17英寸，配备黄色刹车卡钳，看上去气势十足。为了提高运动能力，吉利缤瑞COOL特意搭载马牌UC5系列轮胎。
车尾部分，吉利缤瑞COOL拥有一个造型奇特的扰流板，而且车辆的下包围具有很强的“包裹感”，十分厚重。车辆的尾灯造型简单，比起烂大街的贯穿式尾灯，反倒是吉利缤瑞COOL细长的递进式尾灯更加符合我的审美。
进入汽车内饰部分，吉利缤瑞COOL延续着吉利缤瑞的设计风格，只不过在门板或者中控台下方设计了一些运动化徽标。值得一提的是，吉利缤瑞COOL车内大规模的使用红色缝线，红色代表热情，设计团队的用意不言而喻。
吉利缤瑞COOL拥有一个12.3英寸的中控屏，这款中控屏本身中规中矩，没有可以过多介绍的。与12.3中控屏相互匹配的是10.25英寸的全液晶仪表，上文我们提到过车内大规模的使用红色缝线，其实车辆的仪表同样使用红色主题，看上去激情满满，但问题在于这款仪表只拥有这一个主题，驾驶员就算想要开慢车，仪表依旧是活力四射的红色主题。
至于仪表盘前方的方向盘，吉利缤瑞COOL依旧搭载着吉利汽车几乎标配的三幅式多功能平底方向盘，仪表盘上方拥有许多实体按键，其实不仅这里有很多实体按键，中控屏下方也有多达9枚的实体按键，通过这些实体按键几乎能够完成车内7成以上的操作，十分方便。
吉利缤瑞COOL的动力系统比较简单，车辆搭载1.5T发动机，在这台发动机的加持下，吉利缤瑞COOL最大扭矩为290牛·米，最大功率为181马力。
只从纸面数据评价一个车的动力系统未免太过简单，真正驾驶吉利缤瑞COOL后我们发现，车辆在运动模式下，动力响应十分激进，就算是轻踩油门都会爆发出很快的速度。不过速度太快时，车内的静谧性并不好，尤其是车速超过80千米每小时后，车内风噪、路噪严重，几乎无法正常对话。
吉利缤瑞COOL使用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，后扭力梁显然不如多连杆悬架给力，真正驾驶过程中我们会感受到车辆的悬架使用的是家用调校，不过滤振效果一般。
最后总结来说，吉利缤瑞COOL最大的卖点在于性价比，其实吉利缤瑞的性价比就很高，新款车型更加具有运动范，完全是吉利车企给消费者的福利。吉利缤瑞我个人开了一年多，新车我也开了1个多月，体验相当不错。
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